據外媒報道，當地時間2月28日，美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示，要求波音公司在90天時間內制定一項全面的行動計劃，以解決其“系統性質量控制問題”。
聲明稱，該計劃必須包括波音公司為完善其2019年所承諾的安全管理系統方案而采取的步驟。波音公司必須將該方案與質量管理體系相結合，以確保對于公司供應商采取同樣嚴格的控制和監督標準，在生產質量控制方面建立可衡量的系統性轉變。
聯邦航空管理局局長惠特克2月27日與波音公司首席執行官兼總裁戴夫·卡爾霍恩會面后說：“波音公司必須致力于真正而深刻的改進�！� “實現根本性變革需要波音領導層的持續努力，我們將讓他們在每一步中承擔責任�！�
惠特克表示：“波音公司必須重新審視其質量控制流程的各個方面，并確保安全是公司的指導原則�！笨柣舳鞣Q：“波音公司將制定具有可衡量標準的全面行動計劃，以展示惠特克局長和美國聯邦航空管理局要求的深刻變革�！�
2月26日，一個審查美國波音公司安全管理程序的專家組發布報告，認為波音公司管理層和員工之間在企業安全文化上存在“脫鉤”。
波音737 MAX 8型客機2018年和2019年先后發生兩起重大空難，造成346人死亡。美國國會2020年要求審查波音的安全管理程序，聯邦航空局因而任命這一專家組。
據路透社和法新社報道，專家組發現，波音在企業安全文化的具體執行過程中存在“不足和混亂”。報告列舉27個值得擔憂的問題，同時提出53項建議，包括安全培訓標準化、提高處理員工投訴的透明度。
報告總結波音在上述兩起空難發生后所采取加強安全的措施，例如，開設名為“自由表達”的在線系統，供員工匿名報告對生產質量、安全和商業道德方面的擔憂。但一些員工接受專家組訪談時表達對這一在線系統的不信任，更傾向于直接和他們的經理討論問題。報告還說，波音員工不知道“什么時候使用和該使用哪個報告系統”。
今年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。調查人員檢查后發現，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。
