這是一次意義非凡的飛行！
9月10日13時，“身披”五星紅旗的中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）CA1523航班平穩(wěn)降落在上海虹橋機場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，機艙內(nèi)響起一陣熱烈掌聲。
執(zhí)飛從北京到上海這一航班的是國航首架國產(chǎn)大飛機C919。此次商業(yè)首航成功，標(biāo)志著C919正式進入規(guī)模化發(fā)展、規(guī)�；\營的新階段。
鳳舞919，啟航中國紅。從1949年到2024年，從兩航起義到C919載旗飛行，承載著中國民航強國夢，C919必將在新征程上高飛遠(yuǎn)航。
開創(chuàng)“三個行業(yè)之最”
“一直在關(guān)注國航C919首航的信息，提前買了票。2023年我國第一架C919首航的時候，我就乘坐了，特別驕傲�！�
9月10日上午8點多，上完夜班的北京地鐵司機常先生就趕到了北京首都機場，特意留出更多時間來近距離接觸唯一載國旗飛行的國產(chǎn)大飛機。
作為“飛機迷”的他，對即將開始的體驗之旅充滿了期待，“國航引進的C919為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機型的公司，聽說座椅布局也是行業(yè)最寬。”
什么是延程型？簡而言之，就是相較于基本型，擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發(fā)動機推力（30000磅），航程更遠(yuǎn)。國航C919標(biāo)準(zhǔn)商載3011海里，較基本型增加700海里，最大航程為5小時，較基本型增加1.7小時，具備更好的市場適用性。
飛得更遠(yuǎn)的同時，乘坐體驗也更好。進入客艙，第一感覺就是寬敞，8個公務(wù)艙座位和150個經(jīng)濟艙座位的布局，相較其他公司選擇的164座減少了1排經(jīng)濟艙座位，使每一排座椅間距增加了2厘米，乘客乘坐時腿部空間增加了。
落座后，記者發(fā)現(xiàn)了更多的新意。比如，國航在C919飛機上首次采用與國產(chǎn)座椅廠家航宇嘉泰公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的窄體機公務(wù)艙和經(jīng)濟艙座椅產(chǎn)品，其中經(jīng)濟艙三座連排的座椅中，中間座椅比兩側(cè)座椅寬1.5厘米，坐著更為舒適。每個座椅上都有手機支架，乘客在飛機上使用電子設(shè)備很方便。在座椅下方還有高功率的USB-C型及USB-A型充電接口，乘客無須擔(dān)心電量不足。座椅側(cè)面還提供了衣帽鉤。
“我們是首家在C919飛機交付時實現(xiàn)航圖功能的航空公司，我們根據(jù)乘客喜好對航圖產(chǎn)品進行了客戶化定義，更好地滿足客戶需求�！眹接嘘P(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，國航也是首家在C919飛機上實現(xiàn)艙內(nèi)WIFI功能的航空公司。
上午11時06分，CA1523準(zhǔn)點起飛。精心設(shè)計的客艙環(huán)境、舒適便捷的座椅設(shè)計、機上娛樂節(jié)目……一系列定制化服務(wù)產(chǎn)品讓旅客驚喜連連。
“我的生日就是9月19日，這次是特意來乘坐首趟航班。我們的國產(chǎn)大飛機真的是細(xì)節(jié)滿滿，整個過程舒適平穩(wěn)，以后我還會經(jīng)常坐�！背丝蜕毯陿I(yè)難掩激動之情。
中航集團董事長、黨組書記馬崇賢在當(dāng)天的首航儀式上表示，國航C919飛機開創(chuàng)了唯一載國旗飛行、首家延程型飛機、最寬座椅布局三個行業(yè)之最，這既是我們?yōu)閺V大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗的務(wù)實舉措，也是我們通過打造一流服務(wù)產(chǎn)品加快建設(shè)世界一流企業(yè)的戰(zhàn)略需要，更是我們始終秉持人民航空為人民理念的真實寫照。
鍛造“軟”“硬”實力
首航成功的背后，既有“硬支撐”，更有“軟實力”。
王巖是執(zhí)行此次首航航班飛行任務(wù)的機長，他介紹說，此次嚴(yán)格按照計劃航路去飛行，整體非常平穩(wěn)�！皣a(chǎn)大飛機C919在設(shè)計、性能、操控和人機交互等方面均表現(xiàn)出色，可以駕駛國產(chǎn)大飛機，我感到無比自豪�！�
臺上一分鐘，臺下十年功。據(jù)悉，針對C919國產(chǎn)大飛機的引進，國航始終把安全工作擺在首要位置，與中國商飛成立機務(wù)維修、人員訓(xùn)練、地面保障、運行控制4個專業(yè)對接組，遴選業(yè)務(wù)骨干參與飛機選型、生產(chǎn)監(jiān)造、人員培訓(xùn)、運行準(zhǔn)備等方面工作。
今年5月21日，國航飛行總隊正式組建第七大隊——C919飛行大隊，王巖擔(dān)任隊長。飛行員們專門進行了一系列轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練，包括課程學(xué)習(xí)、飛行訓(xùn)練和試飛等諸多內(nèi)容。7月，首批10名C919飛行員順利完成轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練，獲得新機型的飛行執(zhí)照。8月28日，商飛向國航交付首架C919。9月5日，該飛機在大同開展本場飛行訓(xùn)練，完成應(yīng)急撤離程序驗證。
其他崗位的人員也早就做足了準(zhǔn)備。首架機運行儲備的84名航空安全員和126名乘務(wù)員分別于7月5日、7月18日完成培訓(xùn)。在地面保障方面，已有548名飛行簽派員具備C919運行控制資格；近1200名地面服務(wù)人員可在行李裝卸、特種車操作、配載等崗位為C919提供保障。
值得一提的是，國航為C919特別設(shè)計了專屬餐食產(chǎn)品，搭配國航C919專屬熊貓巧克力的南瓜慕斯紅棗蛋糕受到了不少旅客的青睞。餐盒、餐袋、一次性紙杯、餐盤墊紙、杯墊、紙巾等首航機供品也印制了C919的字樣。
為滿足旅客需求，避免餐飲浪費，國航開發(fā)了具備為旅客提供線上訂餐、選餐、機上交付功能的國航機上旅客餐飲預(yù)訂管理系統(tǒng)，以數(shù)字化賦能真情服務(wù)。
服務(wù)的溫度和力度不止于此。航班上，由中航集團優(yōu)秀員工代表、對口幫扶地區(qū)師生代表、國航大客戶代表組成的首航團也隨機一同前往上海，開展為期2天的體驗之旅。當(dāng)天恰逢教師節(jié)，國航通過機上廣播向老師們致以節(jié)日的問候，并鼓勵孩子們乘著中國力量的強勁翅膀，勇敢追逐自己的夢想。
展翼規(guī)模化新時代
“我用自己的一生，見證了新中國民航事業(yè)的發(fā)展和壯大，也見證了中國民航強國夢正在一步步實現(xiàn)�！笔缀絻x式現(xiàn)場，拿到國航C919機模，“兩航起義”親歷者張伯平的思緒不禁回到了75年前。
1949年11月9日，在中國共產(chǎn)黨直接領(lǐng)導(dǎo)下，原中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜和中央航空公司總經(jīng)理陳卓林率領(lǐng)2000多名員工在香港起義，兩家公司的12架飛機勝利飛抵北京、天津，回到了新中國的懷抱。這就是震驚中外的“兩航起義”，它為新中國民航事業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展提供了人才、技術(shù)、設(shè)備等多方面的條件并打下了堅實基礎(chǔ)。
“當(dāng)年起義拿回來的都是又小又破的飛機，后來我有機會參觀了美國幾家航空公司的機務(wù)管理，想著要趕上很困難�！�94歲的張伯平維修了一輩子飛機，美國的、英國的、蘇聯(lián)的，一直希望有機會坐一次我們中國自制的C919大型客機，親身感受祖國的強大、民航的發(fā)展。
大型客機研制，被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”，但也一直是“勇敢者的游戲”。因為投入大、耗時長、風(fēng)險高、不確定性強，100多年來，真正能夠研制出大型客機并成功投放市場的國家，寥寥無幾。
我們的國產(chǎn)大飛機研發(fā)之路走得也不是一帆風(fēng)順。如果從1970年自主研制“運十”立項開始算，到2022年C919成功交付，足足用了52年。C919從立項到首航，也用了16年。
一款好飛機是造出來的，更是飛出來的和用出來的。2023年5月28日，東航C919率先投入運營，目前已達7架，累計執(zhí)行航班3855班，飛行時間超1萬小時，安全載客51.7萬人次，其綜合運營能力得到全面檢驗，舒適性得到中外旅客廣泛好評。
今年8月底，國航和南航同時接收各自的首架C919后，國產(chǎn)大飛機進入規(guī)�；l(fā)展、運營的新階段。
據(jù)了解，國航C919商業(yè)首飛成功后，接下來將計劃執(zhí)飛京滬、京杭航線，第二架和第三架計劃于今年10月底和12月交付，執(zhí)飛的航線也將進一步擴大到成都等地。根據(jù)此前披露，國航C919飛機總訂單達到100架。
“國航作為載旗航空公司，始終承載著建設(shè)民航強國的重大責(zé)任與崇高使命�！瘪R崇賢表示，未來，國航將持續(xù)筑牢C919飛機運營保障體系，為規(guī)�；\營夯實基礎(chǔ)，發(fā)揮自身航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，擴大機隊的運載能力，滿足旅客大眾化航空出行需求，高質(zhì)量助力國產(chǎn)大飛機事業(yè)展翼新時代。
