尹晨曦 李智超 李季春
“高溫天氣下，我們必須加強(qiáng)對這段小半徑曲線的檢查，線路防脹一刻也不能放松�！苯�，遼寧朝陽地區(qū)烈日炎炎。阜新工務(wù)段朝陽線路車間朝陽線路工區(qū)工長張海巖徒步巡檢錦承線時，向身邊工友叮囑道。
連日來，遼寧阜新、朝陽、鐵嶺等地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，局地最高氣溫達(dá)到40攝氏度。持續(xù)高溫天氣給鐵路線路防脹工作帶來嚴(yán)峻“烤”驗。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司牢固樹立安全第一、預(yù)防為主、綜合整治的思想，加大線路日常巡檢和維修整治力度，全力做好線路防脹工作，確保鐵路運(yùn)輸安全。
研判脹軌風(fēng)險，制定防控措施
沈陽局集團(tuán)公司科學(xué)研判脹軌跑道風(fēng)險，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、人員特點、施工作業(yè)等情況制定可行防控措施，優(yōu)化脹軌應(yīng)急處置預(yù)案，從源頭上消除脹軌風(fēng)險。
丹東工務(wù)段積極制定應(yīng)急措施，對防脹機(jī)具及備品準(zhǔn)備情況進(jìn)行全面檢查。段調(diào)度指揮中心根據(jù)天氣情況及時發(fā)布高溫信息，組織各車間對薄弱處所進(jìn)行巡檢，動態(tài)掌握管內(nèi)線路設(shè)備變化情況，并收集、反饋各車間防脹軌信息。
錦州工務(wù)段成立防脹軌搶修小分隊，要求線路車間24小時組織人員值班，電話、對講機(jī)、搶修工具時刻處于良好運(yùn)用狀態(tài)。他們還對各車間測量軌溫作業(yè)人員進(jìn)行全面強(qiáng)化培訓(xùn)，確保高溫時段采集的氣溫和軌溫數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。
延吉工務(wù)段對8處冬季頻繁動道處所進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，同時，利用“數(shù)字工務(wù)”將人工檢查升級為電腦分析，自動判定軌溫超標(biāo)問題，降低脹軌隱患。
加大檢修力度，提高防脹能力
“我們嚴(yán)格執(zhí)行防脹工作安排，動態(tài)測量軌溫，確保新道岔鎖定軌溫準(zhǔn)確；對新大修道岔開展補(bǔ)充石砟作業(yè)，確保軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定�！苯�，在京哈鐵路昌圖站道岔大修施工作業(yè)現(xiàn)場，正在指揮線路維修作業(yè)的沈陽工務(wù)段沈陽重點維修車間主任王金生介紹道。
為切實提高線路防脹能力，沈陽局集團(tuán)公司組織各工務(wù)段加大高溫時段監(jiān)控力度，全力確保線路基礎(chǔ)穩(wěn)定。
結(jié)合管內(nèi)氣候特點和草原山區(qū)線路實際情況，通遼工務(wù)段采取地面巡檢與添乘檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行“地毯式”排查，明確管內(nèi)防脹重點地段138處，并制訂“一處一案”應(yīng)急方案。
山海關(guān)工務(wù)段成立檢查小組，組織專業(yè)干部對管內(nèi)線路薄弱部位、缺砟地段進(jìn)行調(diào)查，提早補(bǔ)充石砟并加強(qiáng)夯拍，做到道床飽滿均勻、線路橫向阻力達(dá)標(biāo)。
組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，應(yīng)急處置有序
為打贏線路防脹硬仗，沈陽局集團(tuán)公司緊密結(jié)合全國“安全生產(chǎn)月”活動主題，積極組織工務(wù)系統(tǒng)各單位開展防脹安全專項培訓(xùn)和防脹應(yīng)急演練，確保干部職工熟練掌握無縫線路防脹知識要點、線路脹軌跡象判斷方法，不斷提高職工的風(fēng)險意識和防脹應(yīng)急處置能力。
山海關(guān)工務(wù)段將全段防脹薄弱處所和防脹檢查、脹軌跑道應(yīng)急措施進(jìn)行收集整理，制作成《夏季防脹小貼士》微信產(chǎn)品，組織干部職工學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化干部職工的高溫防脹意識。
實戰(zhàn)是檢驗培訓(xùn)效果的標(biāo)尺。沈陽工務(wù)段除開展全員防脹知識培訓(xùn)及線上考試外，還積極開展防脹演練，有效提升了干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力，為確保鐵路運(yùn)輸安全奠定堅實基礎(chǔ)。
