南海網(wǎng)11月28日消息（記者 王小暢 通訊員 孟祥琳 李小艷）27日下午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)宣活動(dòng)采訪團(tuán)來到懷化西鐵路物流園時(shí)，正巧遇到一列滿載硫酸銨、新聞紙等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從懷化西鐵路物流園鳴笛開出，駛向欽州港。今年以來，從湖南發(fā)出的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列數(shù)量已突破7100車，發(fā)運(yùn)貨物超42萬噸，同比增長12%。

據(jù)了解，2021年2月，懷化開出首趟“懷化—北部灣港”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，打通了重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣港出海口的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)了陸上連接湖南及長江中上游經(jīng)濟(jì)帶，輻射至長江中上游地區(qū)及貴州東部、重慶東部、湖北西部等武陵山廣大區(qū)域；海上連通東南亞、南亞。

三年來，懷化以成為西部陸海新通道東線的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。今年，隨著懷化國際陸港建設(shè)，懷化西鐵路貨運(yùn)作業(yè)場地已成為懷化國際陸港西區(qū)的核心區(qū)域，硬件設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，激發(fā)了通道活力，班列實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。

“懷化作為滬昆、焦柳、渝懷三大干線的匯合點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，貨物通過公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)懷化至北部灣至多只需2天即可出海，連通東盟各國乃至全球，較之前可縮短運(yùn)輸時(shí)間4至5天�！遍L沙鐵路物流中心懷化營業(yè)部經(jīng)理王良介紹道。

在物流園不遠(yuǎn)處有懷化西編組站，這里可謂是鐵路版的“快遞分揀中心”。在現(xiàn)場，記者看到滿載貨物的列車在這里一節(jié)節(jié)的分解，并根據(jù)每節(jié)車廂的貨物要去的方向分入相應(yīng)的軌道，然后再重新編組出發(fā)。

“懷化西編組站是全國技術(shù)最先進(jìn)的鐵路編組站，它充分利用5G+北斗定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，打造了新一代智慧型編組站控制系統(tǒng)和站區(qū)一體化綜合管控平臺，不僅實(shí)現(xiàn)了待檢車輛和技檢人員的精準(zhǔn)定位，還實(shí)現(xiàn)了全站到、解、集、編、發(fā)的集中指揮和作業(yè)智能化，運(yùn)輸設(shè)備更為先進(jìn)，運(yùn)輸組織更為流暢，運(yùn)輸能力得到大大提升。”懷化西編組站調(diào)度車間黨總支書記李勇說。

據(jù)悉， 懷化西編組站作為湖南省第二大編組站，自投入運(yùn)營以來，憑借其先進(jìn)的編組技術(shù)和高效的管理模式，成功實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)的快速集散與中轉(zhuǎn)。編組站的高效運(yùn)作，不僅顯著縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低了物流成本，還帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，懷化西編組站單日設(shè)計(jì)辦理車9200輛/日，單日最高辦理車11698輛，超設(shè)計(jì)能力27%；駝峰解體能力設(shè)計(jì)3088輛/日，2024年駝峰日均解體5500輛，年吞吐量達(dá)2億噸，運(yùn)輸能力比建設(shè)以前大幅提升，有效解決五省區(qū)市邊區(qū)鐵路運(yùn)輸瓶頸，緩解湖南中西部地區(qū)對外運(yùn)輸能力的緊張狀況，為西部陸海新通道的貨物運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。