2024年6月25日，上海 —— 2024 年亞洲物流雙年展上，意大利北部的戰(zhàn)略海事樞紐拉文納港全面展示了其在物流領(lǐng)域的先進服務(wù)能力。作為中歐之間的重要紐帶，拉文納港不僅是歐洲的核心港口之一，也是跨歐洲運輸網(wǎng)絡(luò)（TEN-T）兩大運輸走廊——波羅的海-亞得里亞海和地中海的關(guān)鍵組成部分。這些走廊在改善公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、促進鐵路高效運輸貨物方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

拉文納港憑借其廣泛的路鐵跨模式連接網(wǎng)絡(luò)，成為進入意大利北部及中歐的理想運輸樞紐。此外，它還擁有意大利與東地中海、黑海及中東市場貿(mào)易的領(lǐng)先基礎(chǔ)設(shè)施。通過對當(dāng)?shù)匕l(fā)展中項目的大力投入，該港口或?qū)⒊蔀檫h東和中國市場的重要參照點，目前這些市場占港口流量的 13.9%。

拉文納港擁有 14.5 公里的運營碼頭、27 個私人碼頭、846,000 平方米的倉庫以及 1,414,000 平方米的堆場，具備有效處理貨物的能力與基礎(chǔ)設(shè)施。該港口有 258 家公司運營，直接或間接為超過 15,000 人提供就業(yè)機會。

2023 年，港口總流量達 2550 萬噸貨物，奠定了其在意大利散貨和普通貨物領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。若不包含石油運輸，拉文納港按流量計算為意大利第四大港口。

拉文納港憑借其充沛活力與堅韌特性引以為傲，疫情后運量增速斐然，較其他意大利港口平均增長率高出 25%。200 萬平方米的自由貿(mào)易物流區(qū)進一步強化了這一優(yōu)勢，此為意大利港口獨樹一幟的特質(zhì)。而這一變化的核心推動者是 SAPIR 集團和TCR自動化集裝箱碼頭，后者當(dāng)前正在拉文納港樞紐項目框架內(nèi)開發(fā)全新的自動化集裝箱碼頭。目前，TCR 已然成為對運往意大利北部及歐洲的中國貨物具備戰(zhàn)略意義的集裝箱碼頭，提供完備的碼頭服務(wù)以及與遠東的海上連通。

在此次亞洲物流雙年展上，意大利代表團對外展示了核心優(yōu)勢和正在進行的項目，其中就包括拉文納港中心項目。從對大部分碼頭的翻新以及到 2026 年將港口區(qū)域海床加深至-14 .5米的改進規(guī)劃可以看出，未來港口將能迎接更大的船只入港，增強其競爭力。

拉文納港

拉文納港是艾米利亞-羅馬涅地區(qū)的唯一港口，該地區(qū)還是法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Lamborghini）、瑪莎拉蒂（Maserati）、杜卡迪（Ducati）、百味來（Barilla）、帕馬森雷加諾芝士（Parmiggiano Reggiano）、帕爾馬火腿（Prosciutto di Parma）、泰諾�。═echnogym）和麥絲瑪拉（MaxMara）等眾多國際知名品牌的發(fā)源地和工業(yè)創(chuàng)新中心。

因此，當(dāng)?shù)卣�府積極促成了拉文納港簡化物流區(qū)（SLZ）的進程。SLZ 將大幅簡化必要的手續(xù)流程，從而拉動港口的新興投資。此外，SLZ 內(nèi)還將設(shè)立一個自由貿(mào)易區(qū)，這一舉措對于與歐盟市場的關(guān)系具有深遠的意義。同時，拉文納港還在實施新的數(shù)字工具，旨在提高導(dǎo)航安全并簡化與貨物流動相關(guān)的文本工作。

這些優(yōu)化措施將助力拉文納港成為意大利和歐洲市場新關(guān)系和商業(yè)機會的理想地點。鐵路運輸是拉文納港綠色增長戰(zhàn)略的一部分，作為意大利北部和歐洲的物流和跨模式樞紐，拉文納也展示了其鐵路運輸?shù)姆�(wěn)定增速（總計 14%），這主要得益于為其提供服務(wù)的領(lǐng)先鐵路和多式聯(lián)運物流公司 Dinazzano Po。通過一系列可再生能源和可持續(xù)發(fā)展項目，拉文納港也將致力于成為意大利和地中海的能源樞紐。

拉文納港當(dāng)局和艾米利亞-羅馬涅地區(qū)位于此次2024亞洲物流雙年展 W4.349 展位。參展代表團將會為蒞臨的訪客詳細(xì)展示正在進行的發(fā)展項目和地方政府機構(gòu)引入的政策，期待擴大與中國市場運營商卓有成效的合作。