“小胡，1位集便箱吸污口堵住了，把鐵鉤遞給我！咱吸污作業(yè)最怕的就是排污口堵塞，毛巾、口罩等異物層出不窮，剩余幾輛車手腳麻利點，可不能影響了列車出庫。”春運首日的清晨，長春車輛段設(shè)備車間的吸污工韓春波向徒弟胡斌喊道。

列車吸污，是客車進入客整所整備檢修的第一道程序，吸污工作是將旅客列車集便系統(tǒng)污物箱中的污物通過吸污單元管路負壓抽出，為“大腹便便”的列車“清腸”。今年49歲的韓春波從事列車吸污工作已有18個年頭，2020年他與徒弟胡斌相識，兩人既為師徒，又是搭檔，今年是他們相互配合的第五個春運。

7時30分二人依次進行作業(yè)登記、插設(shè)防護號志，自列車首部開始Z62次列車的同步吸污工作。韓春波將吸污單元管路牽出，熟練地連接在集便箱排污口并順時針鎖緊，依次開啟吸污管、排污閥、進氣閥閥門。

擰開集便箱的排污口，一陣異味“噴薄而出”，在一股強勁吸力的作用下，吸污管抖動起來，隨之紙巾、糞便、塑料袋等各種雜物被吸進了地下真空排污系統(tǒng)管道內(nèi)。有時排污口會被毛巾、口罩等異物堵塞，吸污工需要用自制的鐵鉤將異物勾出，特殊情況下甚至需要用手操作，力度控制不好糞便會噴濺到身上。大多數(shù)人聽到如此情況都會敬而遠之，韓春波卻不曾退縮，他說“咱們吸污這個工作比較臟，可總要有人干啊，雖然吸污作業(yè)時間緊，職場環(huán)境差，但只要能保障旅客出行需求，這些都值得�！�

春運期間加開大量臨客列車，師徒二人每天需要對14組普速列車、6組“綠巨人”動集動車組的400余個集便箱進行吸污。由于旅客數(shù)量驟增，列車集便箱內(nèi)的污物也大量增多，吸污的工作量增加了幾倍，二人往返于集便箱及各個吸污單元，每天要在檢修庫內(nèi)行走兩三萬步�！拔�污作業(yè)必須在規(guī)定時間內(nèi)完成,每道工序都要爭分奪秒,因此這項工作既是力氣活、又是技術(shù)活，作業(yè)安排不合理或者技術(shù)不熟練就有可能延誤列車時刻，責任重大�！表n春波說，為了確保列車能夠安全正點出庫，二人經(jīng)常連續(xù)作戰(zhàn)與時間賽跑。雖然已是隆冬時節(jié)，但作業(yè)結(jié)束后的二人額頭上都掛著細密的汗珠。

在春節(jié)這個大家闔家團圓、其樂融融的日子里，總有一些人放棄與家人團聚，默默地堅守在自己的工作崗位上。每年春節(jié)韓春波都主動申請堅守崗位，已連續(xù)在車間度過了17個春節(jié)，面對春運期間的高強度作業(yè)，今年他再次請纓�！鞍嘟M里其他吸污員家都是外地的，難得回家，我就多干點，家里人都理解，有我在肯定能保證車上的廁所好用，希望每名旅客都能高高興興地回家過年�！�

“只要旅客們有需求，這個工作就有價值，我們干著就值得�！表n春波說，有了他們，列車才能“輕裝上陣”，確保列車上的旅客有良好的如廁體驗，鋪就清潔舒適的歸途。（鄒壯 鈕乾峰）