9月7日，福佑卡車與速豹?jiǎng)恿炇饝?zhàn)略合作框架協(xié)議，將引入速豹新能源重卡投放試運(yùn)營(yíng)，在此基礎(chǔ)上，雙方共同開(kāi)發(fā)適配于福佑卡車運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的定制化新能源車輛。
圖：福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹（左）與速豹?jiǎng)恿Χ麻L(zhǎng)兼CEO劉超（右）簽署協(xié)議
根據(jù)戰(zhàn)略框架，福佑卡車基于運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和低碳路徑延伸，未來(lái)陸續(xù)引入100臺(tái)速豹新能源重卡，接入“福佑大腦”智能中臺(tái)，并投放干線試運(yùn)營(yíng)。隨該項(xiàng)計(jì)劃施行，雙方將依托福佑卡車覆蓋全國(guó)的智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，結(jié)合速豹?jiǎng)恿ψ匝泻诵南到y(tǒng)與電動(dòng)重卡2.0平臺(tái)，沉淀大數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)Know-How，以C2M模式反哺研發(fā)系統(tǒng)，在硬件、軟件和服務(wù)的不斷迭代中，生成一體化新能源運(yùn)力解決方案，開(kāi)發(fā)適配于福佑卡車干線運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，兼具經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與低碳效應(yīng)的定制化新能源車輛。
此外，雙方還在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、電動(dòng)掛車等方面聯(lián)合展開(kāi)探索，及面向福佑卡車自動(dòng)駕駛合作企業(yè)，提供電動(dòng)化底盤智能化適配解決方案。福佑卡車與速豹?jiǎng)恿⒊浞职l(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源干線物流的技術(shù)創(chuàng)新與落地應(yīng)用，共同構(gòu)建“零碳”新干線。
關(guān)于速豹?jiǎng)恿?/b>
速豹?jiǎng)恿κ菄?guó)內(nèi)第一家核心零部件全棧自研的新能源重卡造車新勢(shì)力公司。近期發(fā)布的K2系列充換一體新能源重卡，采用了全球最領(lǐng)先的技術(shù)，通過(guò)大馬力動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與全新熱管理系統(tǒng)解決了電動(dòng)車在極寒天氣的電耗過(guò)大問(wèn)題，同時(shí)整車能耗比傳統(tǒng)新能源重卡降低30%，使得新能源卡車相比燃油車更具經(jīng)濟(jì)性。
