通訊員 張偉明 許崇官 記者 趙漢斌
云南與緬甸、老撾、越南等東南亞國(guó)家接壤，具有發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
隨著云南綜合交通運(yùn)輸條件的不斷改善，特別是中越、中老、中緬3條國(guó)際鐵路大通道的延伸，對(duì)外通道“接口”正在完善，當(dāng)?shù)貭I(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，人流、車(chē)流、物流高效流動(dòng)，輻射帶動(dòng)沿線及周邊國(guó)家效應(yīng)日益凸顯。
米軌中亞班列累計(jì)開(kāi)行超4000列
8月25日清晨，在云南省紅河州河口口岸，米軌中亞班列從山腰國(guó)境站緩緩駛出，通過(guò)中越米軌鐵路大橋發(fā)往越南老街。
中國(guó)開(kāi)遠(yuǎn)至越南海防之間的米軌鐵路中亞班列自開(kāi)行以來(lái)，截至8月14日,累計(jì)開(kāi)行達(dá)4025列，完成跨境貨物運(yùn)輸160萬(wàn)噸，在中國(guó)與越南間搭建了“重去重回”的國(guó)際物流大通道。
米軌鐵路是指軌距為一米的鐵路。米軌中亞班列依托中越米軌鐵路，從中國(guó)開(kāi)遠(yuǎn)、越南海防兩地雙向?qū)﹂_(kāi)，通過(guò)中國(guó)山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定的跨國(guó)班列運(yùn)輸模式。
為充分融入“一帶一路”建設(shè)，2017年12月, 米軌中亞班列首次實(shí)現(xiàn)以“班列化”形式開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)。
今年以來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，米軌中亞班列持續(xù)增運(yùn)上量，每日穩(wěn)定開(kāi)行2至4列。米軌中亞班列采取固定裝車(chē)地點(diǎn)、運(yùn)行線路、列車(chē)車(chē)次、到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格的“五定”班列方式，運(yùn)輸時(shí)效性、穩(wěn)定性、便利性更強(qiáng)，深受中越兩國(guó)企業(yè)青睞。
國(guó)鐵昆明局山腰國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所所長(zhǎng)董武軍介紹，目前中亞班列出口主要以化肥為主，進(jìn)口以硫磺為主，這種“重去重回”的運(yùn)輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費(fèi)，同時(shí)也大大降低了雙方企業(yè)的運(yùn)輸成本。
“班列化”開(kāi)行5年來(lái)，米軌中亞班列占中越米軌國(guó)際聯(lián)運(yùn)總量的四成，進(jìn)出口貨物比例基本持平。
常態(tài)化開(kāi)行的米軌中亞班列形成便捷的國(guó)際物流運(yùn)輸，吸引了眾多企業(yè)投資。
云南天馬物流有限責(zé)任公司河口片區(qū)經(jīng)理張峻瑋每天都要到河口北站貨場(chǎng)和山腰站現(xiàn)場(chǎng)查看，及時(shí)掌握貨物到發(fā)數(shù)量、集裝箱換裝情況。
“通過(guò)鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式發(fā)展貿(mào)易，貨物進(jìn)出口量逐年遞增，經(jīng)貿(mào)伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國(guó)家延伸到了沙特、科威特等中東國(guó)家�！睆埦|說(shuō)。
近年來(lái)，紅河綜合保稅區(qū)、河口跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等大型項(xiàng)目相繼落戶云南省紅河州，為國(guó)際物資入滇、本土物資出省出國(guó)提供了大通道。
兩條國(guó)際物流通道融入全國(guó)鐵路網(wǎng)
在云南，中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)從云南昆明始發(fā)，直通老撾萬(wàn)象。米軌中亞班列從云南開(kāi)遠(yuǎn)始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心，兩條國(guó)際物流通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。
對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作不斷擴(kuò)大，鐵路發(fā)揮了積極作用。眼下，一列列滿載泰國(guó)榴蓮、山竹等特色產(chǎn)品的中老國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)正通過(guò)云南磨憨鐵路口岸入境，發(fā)往昆明、成都、廣州等各大城市。今年以來(lái)，中老鐵路沿線開(kāi)發(fā)加快，累計(jì)貨運(yùn)量、旅客量同比分別增長(zhǎng)105.2%、152.7%。
國(guó)鐵昆明局開(kāi)遠(yuǎn)車(chē)務(wù)段河口北站站長(zhǎng)江壽福介紹，客運(yùn)方面，從昆明至河口北動(dòng)車(chē)開(kāi)行僅需要4個(gè)半小時(shí)，時(shí)空距離的壓縮，加速了客流、資金流、信息流的流通；貨運(yùn)方面，他們充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、時(shí)效快和綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，打造了中國(guó)和東盟各國(guó)的物流通道，促進(jìn)了與相關(guān)國(guó)家的貿(mào)易增長(zhǎng)。
為提升班列運(yùn)輸效率，鐵路部門(mén)積極與海關(guān)、邊檢部門(mén)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)預(yù)約通關(guān)。
云南省緊抓國(guó)家支持加快建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的重大機(jī)遇，加快口岸建設(shè)步伐，著力做大做強(qiáng)口岸經(jīng)濟(jì)。據(jù)了解，上半年，云南省制定實(shí)施口岸建設(shè)三年行動(dòng)，安排9億元財(cái)政資金，支持磨憨、瑞麗、河口等3個(gè)國(guó)際口岸城市建設(shè)，持續(xù)完善中國(guó)（云南）國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”功能，不斷優(yōu)化口岸通關(guān)能力，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)業(yè)務(wù)預(yù)約辦理。
河口、磨憨口岸建立農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”，采取即到、即檢、即放的快速通關(guān)放行模式，極大提高了通關(guān)效率，進(jìn)一步壓縮了進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時(shí)間，匯聚了發(fā)展合力。
今年上半年，云南省口岸通關(guān)穩(wěn)步恢復(fù)、通關(guān)效率不斷提升，口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量、貨值同比分別增長(zhǎng)51.3%、21.8%。
