近年來(lái)，隨著信息化、數(shù)字化在物流領(lǐng)域的不斷滲透，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為代表的新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)飛速發(fā)展，大量的資源涌入。

申請(qǐng)資質(zhì)需滿足條件：全程監(jiān)控實(shí)時(shí)軌跡，動(dòng)態(tài)管控

為規(guī)范平臺(tái)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)行為，保障我國(guó)交通業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的資質(zhì)申請(qǐng)需滿足，信息發(fā)布、全程監(jiān)控、線上交易、金融支付、在線評(píng)價(jià)、咨詢(xún)投訴、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)以及數(shù)據(jù)調(diào)取等8大功能。

其中，根據(jù)交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法的通知》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申請(qǐng)中全程監(jiān)控功能需滿足：

1、動(dòng)態(tài)管控：應(yīng)自行或者使用第三方平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、軌跡、狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具備對(duì)裝貨、卸貨、結(jié)算等進(jìn)行有效管控的功能和物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲(chǔ)、分析能力；

2、實(shí)時(shí)軌跡：應(yīng)記錄含有時(shí)間和地理位置信息的實(shí)時(shí)行駛軌跡數(shù)據(jù)，宜實(shí)時(shí)展示實(shí)際承運(yùn)駕駛員、車(chē)輛運(yùn)輸軌跡；

3、預(yù)警預(yù)告：實(shí)現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人違規(guī)行為報(bào)警等功能。

運(yùn)輸全程監(jiān)控難達(dá)標(biāo)：缺乏有效的運(yùn)輸監(jiān)控手段

我們有很多客戶是物流企業(yè)，擁有很多貨源、車(chē)源，也有自己的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，能夠滿足申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)所要求的信息發(fā)布、線上交易、金融支付、在線評(píng)價(jià)、咨詢(xún)投訴、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取等功能，但缺乏有效的全程監(jiān)控，實(shí)際運(yùn)輸動(dòng)態(tài)的手段。與此同時(shí)，還有一些以物流系統(tǒng)為主要研發(fā)方向的軟件類(lèi)客戶企業(yè)，也有同樣的困擾。

而且，目前物流業(yè)中的貨物運(yùn)輸跟蹤技術(shù)，并未實(shí)現(xiàn)真正的全程實(shí)時(shí)可視，多以手機(jī)、車(chē)輛定位，節(jié)點(diǎn)連線的軌跡為主；在簽收及結(jié)算環(huán)節(jié)作為憑證的物流紙張回單，拍照上傳，信息難辨真?zhèn)�，需線下回收，容易污損丟失。顯然無(wú)法達(dá)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的全程跟蹤監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。

物流源解決方案：智能軌跡跟蹤+數(shù)字化回單

物流源研發(fā)的物流可視化解決方案，則是依托物聯(lián)網(wǎng)loT跟蹤設(shè)備，綁定貨物運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤管控和回單數(shù)字化傳輸管理，滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)中的運(yùn)輸監(jiān)控功能。

1、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)、真實(shí)軌跡

物流源loT設(shè)備——電子回單四重定位，綁定貨物實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸，從裝貨、起運(yùn)、途徑、停留、溫濕度、時(shí)效、卸貨、簽收、回單等全程記錄貨物當(dāng)下的位置、狀態(tài)和時(shí)間點(diǎn)，以貨物（即承運(yùn)駕駛員、車(chē)輛）的實(shí)際運(yùn)行路線和動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)輸軌跡，而不是節(jié)點(diǎn)位置，助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程可視化管控。

2、數(shù)據(jù)分析，異常事件預(yù)警

電子回單數(shù)字化分析能力及智能預(yù)警技術(shù)的支撐，采集數(shù)據(jù)并同步分析，一旦出現(xiàn)貨物晚到、運(yùn)輸軌跡偏離、異常停留等異常事件時(shí)，實(shí)時(shí)觸發(fā)預(yù)警，以便平臺(tái)監(jiān)督實(shí)際承運(yùn)人的運(yùn)輸行為。

3、數(shù)字化回單，具有法律效力

電子安全簽收后，將立即生成數(shù)字化回單，連同簽收信息一起回傳到平臺(tái)。相比于沒(méi)有法律效力，不能作為結(jié)算憑證的紙質(zhì)回單照片，線上生成的物流源數(shù)字化回單是具有法律效力的，可直接作為承運(yùn)雙方貨物簽收及結(jié)算憑證，簽收完隨時(shí)進(jìn)行結(jié)算，周期更短，更便捷。

物流源具有法律效力的數(shù)字化回單子，代替紙質(zhì)回單的流轉(zhuǎn)作用，線上安全傳輸，云端便捷管理；相較于平臺(tái)上回單照片的模糊不清，數(shù)字化回單上內(nèi)容清晰可辯，一鍵核對(duì)，平臺(tái)和承運(yùn)雙方檢查都更方便。

4、API接口對(duì)接，數(shù)據(jù)安全存儲(chǔ)

通過(guò)API接口對(duì)接的方式，可把貨物的實(shí)時(shí)運(yùn)輸信息，無(wú)縫對(duì)接到企業(yè)的貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)，信息實(shí)時(shí)可視、永久存儲(chǔ)；歷史信息一鍵查詢(xún)，追溯便捷。

5、無(wú)需安裝配置，易落地推廣

有別于傳統(tǒng)的手機(jī)、車(chē)輛定位設(shè)備，物流源的電子回單開(kāi)機(jī)即用，車(chē)輛無(wú)需安裝，司機(jī)也無(wú)需下載任何APP配合，小巧便攜，可重復(fù)使用；適用于零擔(dān)、整車(chē)、城配、多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸場(chǎng)景，更易落地推廣。

物流源提供的物流可視化解決方案，符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申請(qǐng)中對(duì)運(yùn)輸全程監(jiān)控的要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)無(wú)需研發(fā)和試驗(yàn)，合作后便實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)控，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申請(qǐng)，節(jié)省時(shí)間成本。

未來(lái)，物流源將持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)，以人工智能、數(shù)字化等前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)木��?xì)化管控，不斷探索升級(jí)運(yùn)輸場(chǎng)景的數(shù)字化解決方案，助更多企業(yè)解決運(yùn)輸管控難題。