皮膚黝黑，氣質(zhì)老練，90后高級(jí)工程師張超凡剛停穩(wěn)輪胎沾滿泥漿的汽車(chē)，便匆匆走向南寧動(dòng)車(chē)所電務(wù)車(chē)載設(shè)備車(chē)間。身為中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵南寧局）電務(wù)部信號(hào)科科長(zhǎng)，張超凡在車(chē)載設(shè)備車(chē)間工作時(shí)主導(dǎo)研發(fā)多項(xiàng)技術(shù)、設(shè)備。只要工作上遇到問(wèn)題，動(dòng)車(chē)所職工總會(huì)不自覺(jué)地想到他。
2013年，信號(hào)與信息處理專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)的張超凡進(jìn)入國(guó)鐵南寧局南寧電務(wù)段工作。那一年，廣西同時(shí)開(kāi)通多條高鐵線路，高鐵營(yíng)業(yè)里程從0公里躍升至1000多公里。10年間，伴隨著中國(guó)鐵路高速發(fā)展，張超凡收獲頗多。
“2826車(chē)的應(yīng)答器信息傳輸單元有點(diǎn)問(wèn)題�！苯拥絾�(wèn)題報(bào)告，工作人員來(lái)到實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始進(jìn)行模擬測(cè)驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)載ATP（列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)）設(shè)備模擬測(cè)試系統(tǒng)模仿還原了動(dòng)車(chē)駕駛室操作臺(tái)。車(chē)載ATP設(shè)備是動(dòng)車(chē)組控制系統(tǒng)指令得以傳達(dá)給司機(jī)的重要載體，能夠研判列車(chē)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，保護(hù)行車(chē)安全。通過(guò)幾番測(cè)試，工作人員很快明確了列車(chē)的維修優(yōu)化方向。
眼前的這套車(chē)載ATP設(shè)備模擬測(cè)試系統(tǒng)，是張超凡的發(fā)明創(chuàng)造之一。2017年，為了解決車(chē)載ATP設(shè)備測(cè)試臺(tái)測(cè)試效率不高、測(cè)試內(nèi)容不全的問(wèn)題，張超凡帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)花了4個(gè)多月研發(fā)出了這套模擬測(cè)試系統(tǒng)，有效降低了設(shè)備故障率。
“解決實(shí)際問(wèn)題，是我們工作的意義所在，也是我們不斷創(chuàng)新的動(dòng)力�！睆埑舱f(shuō)。
除了執(zhí)著鉆研技術(shù)，張超凡也注重解決實(shí)操工作中的難題。過(guò)去，號(hào)稱(chēng)鐵路運(yùn)行“心臟”的機(jī)房線路雜亂，布局不合理。在張超凡和團(tuán)隊(duì)工作人員的努力下，如今的機(jī)房已升級(jí)為CTC（鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)）客專(zhuān)中心，布線高效合理、整潔美觀，連線走向明了，甚至每一條電線都標(biāo)注了接頭位置。
為什么想到“美化”機(jī)房？“我剛到網(wǎng)管中心工作的時(shí)候去機(jī)房維修，面對(duì)繁雜的線路無(wú)處下手�！庇谑牵瑥埑埠屯聦�(duì)機(jī)房線路進(jìn)行了梳理，并擬定了接線標(biāo)準(zhǔn)，從源頭方便了日后的維修工作。2015年，機(jī)房升級(jí)CTC客專(zhuān)中心工程開(kāi)始實(shí)施，張超凡帶頭梳理的接線標(biāo)準(zhǔn)派上了用場(chǎng)，機(jī)房線路得以優(yōu)化，硬件設(shè)備也得到了升級(jí)。
這些年，張超凡帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成獲獎(jiǎng)?wù)n題10余項(xiàng)，獲國(guó)家專(zhuān)利3項(xiàng)，本人榮獲全國(guó)鐵路“尼紅”獎(jiǎng)?wù)隆V西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)……“這幾年鐵路的發(fā)展非�？�，我們還參與編寫(xiě)了國(guó)鐵集團(tuán)主導(dǎo)編制的海外高鐵維修標(biāo)準(zhǔn)，作為鐵路人我非常驕傲。未來(lái)，我還會(huì)繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做務(wù)實(shí)有效的工作，解決更多實(shí)際問(wèn)題�！睆埑舱f(shuō)。
