民以食為天，不論是經濟危機帶來的經濟蕭條時期，還是近段時間鬧得紛紛揚揚的物價上漲時期，食品是每人每天都要消費的。在過去十年中，中國的食品消費市場增長勢頭穩健，中國消費者的飲食習慣也在發生變化，對新鮮農產品、奶制品的需求量在迅速增大，消費者也正越來越意識到了食品安全的重要性。
而當前我國的食品冷鏈物流存在嚴重滯后現象，不能滿足日益增長的需求，這種現狀在大型中心城市尤為凸顯。在一些大型城市，由于國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求因此相當龐大，據江蘇泰州裕華制冷的騰總分析，“大中城市本身就是商品的集散地和農產品的集中地，各方面的發展條件都具備�！睆某鞘凶陨硖攸c來看，發展區域冷鏈物流能有效的降低運行成本、改變區域經濟的增長方式，有利于區域產業的結構調整和促進區域市場的發展。
目前一線城市的冷鏈物流有了顯著增長，此趨勢正蔓延至一些二線城市，使得像西南地區、環渤海地帶、中部地區、北上廣中心區等這樣一批具有代表性的區域冷鏈物流群逐漸形成規模。區域冷鏈興起，誰又能從中搶得“鮮”機呢？記者通過對部分冷庫行業和冷鏈物流企業進行采訪，來揭開這“蛋糕的一角”。
冷庫制造迎來新機遇
據了解，我國冷鏈布局過于分散，全國冷庫總容量現有880萬噸，這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區、大中城市郊區的蔬菜基地和滿足城區凍肉儲備任務的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。
國家發改委在最近發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》中就明確提出，要重點鼓勵農業產品生產企業、專業冷鏈物流企業、農產品批發市場、大型零售企業等經營主體加快建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫，滿足全社會對儲藏設施的急需�！盃幦〉�2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”，同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養等方面給予大力支持。
以上海為例，為打造為打造農業冷鏈物流的“航母”，上海建立了計劃容量高達10萬噸級的現代化國際冷鏈物流體系——上海名特農產品國際物流與交易基地。該基地是上海市重點推進項目，得到了上海市委、市政府的高度重視。這一建設成果是現代農業流通與冷鏈物流結合發展的優秀范例，首期項目運營后，年交易物流量將達200萬噸，年交易額100億人民幣，第一期創造就業崗位5000個，直接拉動農戶60萬戶，將產生巨大的經濟效益和社會效益。
在青島，2007年，青島港集團聯合來自冰島的怡之航集團建造了一個55,000平方米的冷庫。這是怡之航集團在亞洲的首次投資，該項目儲藏容量為6萬噸。青島的港口是中國最大的冷藏冷凍港，而它的目標是打造成為亞洲冷柜的中轉中心。
而在采訪中，記者也從常州一位冷庫制造企業的老總那里得知，目前一些大型冷庫的建設項目一般都涉及地方政府扶持的“民生工程”、“菜籃子工程”，具有規模大、程序更規范、對質量要求更加嚴格等特點，“像這樣的冷庫工程一般一年能入手5到6單，其中今年有一個項目就是在上海做的，是世博會的相關配套項目。
江蘇泰州裕華制冷的總經理滕振亞就告訴記者：“今年做的大型冷庫中較典型的有海南的水果蔬菜基地、水產漁業生產轉運基地及福建最大的一家水產加工基地。在項目資金上，地方政策資金所占比例為10-30%不等�！睂τ趨^域物流的興起，騰總極有信心地說，“國家有提出要加速冷鏈物流的發展，我們也一直在這一方向上努力，比如一些超大型冷庫的承接，它就主要涉及到物流加工行業，我們非�？春眠@個的發展�！�
山東信偉制冷工程的總經理辛偉則介紹到，目前省內大型冷庫的需求量挺大，在有著“蔬菜大省”的山東，菜農手里有充足的錢，也愿意投資大型冷庫來儲備蔬菜，進行反季節銷售以提高利潤；同時市場蔬菜價格變化起伏，導致越來越多人選擇用冷庫囤貨，再選合適時機投放市場。對于冷庫發展形勢，辛總說：“目前市場呈現的是小型冷庫和大型冷庫這兩頭發展快、中型發展慢的局面，在行業運用上，還是以蔬菜、肉食加工等居多�！�
說到發展前景，徐州海濤冷暖工程的王海濤總經理表示“將十分看好保溫庫的發展前景，因為大型庫主要是用于農產品、果蔬保溫這一塊，今明兩年的建設量會非常的大，今后全國內陸地區的冷庫發展趨勢一定是保溫庫，而沿海主要是以水產方面的冷凍冷藏庫為主�！蓖蹩偨榻B到，目前1000-5000噸冷庫投資興建的屬私人的多，幾萬噸以上的、特別是超大的冷庫，那都涉及政府的投資，都用在食品農產品方面。
冷鏈物流第三方登上舞臺
區域冷鏈市場的巨大需求量也為一大批冷鏈物流企業提供了發展的平臺。據山東榮慶物流上�？偣镜乃慰偼嘎叮骸白鳛橹袊鴧^域冷鏈第一的上海市，目前其國企物流崛起的不多，雖然外資進駐較早，但對榮慶的影響不大�！睒s慶是一家以冷鏈為主的全國百強物流企業和中國冷鏈物流第一供應商，在其他物流提供商還停留在提供單一配送服務的時候，榮慶已經著手為世界品牌提供“典型物流方案設計”，與美國百事、德國威圖、光明、蒙牛、伊利、雀巢等200多家國際國內知名企業建立了長期業務合作關系。宋總談起區域配送服務也是信心滿滿：“區域配送將是今后市場發展的趨勢，目前在一級城市已經完全普及開來了，二三級城市也在建設中�！�
北京傅瑞冷鏈物流市場部經理宋磊也表示，北京的商超配送市場存在巨大的發展潛力，他們公司現擁有50余輛冷藏車，專業從事北市市區域內商超賣場的冷鏈配送。宋磊說：“為了完成向多功能產品配送服務的轉變，公司與2010年新建了一座大型冷庫，提高了車輛的利用率和滿載率；同時為了適應發展需要，目前還在上海、合肥、濟南、長春等地都設立有分公司，積極參與到區域性的冷鏈物流競爭中來�！�
對于自建冷庫，榮慶上�？偣镜乃慰傄脖硎荆骸袄滏溛锪鞴咀约盒藿ɡ鋷焓呛苷５氖虑�，因為冷庫在冷鏈配送的環節中起到非常重要的平臺作用�！蹦壳皹s慶自己在上海的冷庫也在興建當中。
同時，市場的這塊“大蛋糕”也吸引了大批外資物流商的目光，如澳大利亞最大的冷鏈提供商太古、北美最大的公眾冷庫物流供應商普菲斯、全球最大的冷藏物流運營商冰島怡之航集團等，他們或是在中國尋求合作伙伴、或是單獨操作建設基礎設施，除了服務區域性市場以外，他們更在積極地謀求建立能覆蓋全國的冷鏈系統。
2009年7月，普菲斯在上海臨港物流園的現代冷鏈儲藏設施正式奠基。落成后，它將成為中國規模最大及提供全方位服務的最先進冷庫之一，而普菲斯則計劃“未來幾年在中國戰略性港口建立一個現代冷庫的全面網絡”�？梢哉f，目前市場的雖不成熟，但是其市場潛力不容忽視，就像“先來的和尚有粥吃”一樣，誰能搶先進入參與了，誰就能在這巨大的機會面前取得優勢地位。
市場亂象亟待規范
當然，區域冷鏈物流的巨大發展空間也使得市場早已存在的諸多問題逐漸暴露出來，不管是冷庫制造還是冷鏈物流，市場的紛繁亂象都是由來已久而一直沒得到有效解決。江蘇泰州裕華制冷的滕總告訴記者，“目前以次充好的現象非常普遍，當然，涉及國家項目的工程一般管理上非常嚴格，其實這些問題主要反映在私人的項目上。私人項目暴露的最大問題就是廠監不明確，無法有效形成監管，另一個就是圖價格便宜，讓低劣工程有機可乘�！毙熘莺耐蹩傄脖硎荆骸澳壳暗氖袌鰜y象是在所難免的，其一時之間還無法根本解決�！�
而在冷鏈物流服務上，由于大量小規模物流公司充斥市場，加上對市場的認知度不夠，使得客戶一般無法得知在哪里能找到專業的冷鏈物流公司，也無法知曉真實的市場價格應該是多少。而且，由于用戶通常會在物流操作上出于壓縮成本的考慮，往往會選擇便宜的物流服務提供商，而便宜的物流服務很多是沒有采用規范冷鏈操作的。
在采訪中，宋磊告訴記者：“物流行業最大的問題是亂、很多人覺得門檻低、有輛車就能做物流，北京市現在有大小幾百家的物流公司，很多名字都沒聽說過，更不要說專業的冷鏈物流公司了�！毙量倓t表示目前私人用普通車拉貨的現象在山東一些地方的確較為普遍，“一般的操作辦法就是把要運的貨先在冷庫‘打冷’一晚再用普通車運送，或是用塑料瓶裝冰塊夾在貨物中起到簡單‘冷藏’效果等‘土法’冷藏運輸，這樣的辦法在冬季還可以應付，其他季節的效果就不好說了”。而榮慶的宋總則一語見地，他認為：“目前亂象的本質原因是資源的缺乏，由于目前全國的冷藏運輸車輛總共才只有4萬多輛，市場本身的資源只有那么多，遠遠滿足不了用戶的需求和日益增長的生產形勢的需要，才會造成沒有資質的冷鏈物流大行其道�！�
對于如何解決諸多亂象，大家莫衷一是。宋磊覺得“能讓這種現象真正有所改變的，還是要等消費者對食品等各種消費品的安全性和新鮮度的要求提高、迫使客戶增強冷鏈意識，自覺選擇有資質的服務提供商，這樣才能促使市場產生洗牌、淘汰無資質的那一批�！彬v總則表示“希望行業在監管意識和監管力度上也有待加強，而不僅僅依靠企業自律�！�
政策出臺為產業“保駕護航”
冷鏈物流是一個龐大的系統，比常溫物流的建設投資要大很多。易腐食品的時效性要求冷鏈各個環節具有更高的組織協調性，需要各個環節都有一個統一規范的標準引導，而所有的這些都對冷鏈物流標準提出了迫切的要求。
據了解，雖然我國在09年底就成立了全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會，填補了我國冷鏈標準制修訂機構的空白。在冷凍、冷藏市場發展領先全國一步的上海，冷鏈物流標準化率先破題，2008年底上海市《食品冷鏈物流技術與管理規范》地方標準正式實施，這是國內第一個食品冷鏈物流的地方標準。
在冷鏈標準化調研試點上，四川則走在了前頭。早在2009年，四川省商務廳就開始把冷鏈系統建設作為流通體系建設的重點來抓。日前，四川省質監局正式批準遂寧市為該省物流服務業標準化試點市，這是全國首個以市為試點區域開展物流服務業標準化的地級市。
國家發改委在《規劃》中也詳細提出冷鏈建設“科學規劃、因地制宜、市場運作、重點突破”四項原則，鼓勵農產品生產企業對冷鏈物流理念與技術的利用，完善冷鏈物流標準體系，積極建立發展主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系；同時將在企業稅收、冷庫建設征地、冷鏈車輛管理審批等方面加大政策上的傾斜力度，并鼓勵企業創新和推動冷鏈高素質人才隊伍建設，為冷鏈物流的發展給予多方面的支持。
未來我國將迎來冷鏈物流的騰飛期，相關法規和配套政策的實施，將有力助推產業良性運作。區域性的冷鏈物流中心的打造也將帶動跨區域冷鏈物流的發展，起到以點帶面的作用。
