我國物流業在“十一五”時期雖然取得重大進展，但仍然處于初級階段，還存在競爭力不夠強、發展方式比較粗獷等問題�！笆濉睍r期，我國物流業發展仍將處于重要的戰略機遇期，面臨新的形勢。
●發展迅速
目前，物流行業的發展正逐步受到各級政府的高度重視，多個城市已經著手建立統一的物流基地、集散地，各級政府也鼓勵和扶持物流企業發展，行業內公司迎來良好地發展機會。
值得注意的是，商貿物流在2010年得到了長足的發展。不僅蘇寧、國美等大型連鎖企業建立了強化物流系統，網購爆炸式增長也帶來網購物流地突飛猛進，在淘寶、當當、京東等購物網站火暴的同時，配送物流也隨著網絡購物的火暴而迅速增長。
商務部商貿服務管理司副司級商務參贊王選慶認為，物流需求的擴張、物流結構的分化以及服務業政策環境的優化，正在為我國物流業發展注入持久的動力，并將推動物流業進入難得的發展機遇。
科爾尼（上海）咨詢公司和同濟大學發布的物流運輸業報告稱，中國物流運輸業將在未來五年出現更明顯的行業整合。報告認為，針對航空貨運、快遞、公路運輸行業，由于網絡建設成本高、服務產品較為標準，用橫向整合的方式，將更利于其改善成本效益；而對于貨運代理和合同物流，采用縱向整合方式，將利于培育創新的業務模式。
●未來新機遇
“十二五”時期，物流業不僅要支撐經濟總量的持續增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經濟運行質量和效益的提高，以減輕社會經濟過度依賴規模增長的壓力。同時，物流業需要進一步市場化和專業化。隨著居民消費升級和擴大內需政策的落實，與商貿服務業相關的居民消費服務需求也將占有越來越重的分量，電子商務、連鎖經營、快遞配送等新型業態將加快發展。
隨著全球化步伐的日益加快，物流企業將面臨更為激烈的國內外競爭環境。市場競爭將從管理創新、模式創新、技術創新等更高層面展開。物流市場兼并重組將持續發生，中小物流企業謀求新的市場定位，超大規模物流企業或物流企業聯盟將會形成。
隨著物流基礎設施網絡的完善和新科技革命的深入，物流運作將出現新模式。由高速鐵路、高速公路、航空網和水運網組成的綜合交通網絡體系，將會極大地改善物流運作條件。以物聯網為代表的物流信息化加快推進，物流信息可視化、透明度提高，一批企業有可能向數據中心轉型。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術裝備的大型化、專業化、智能化水平將穩步提升。
機遇挑戰并存，機遇大于挑戰。未來一個時期，在經濟平穩較快發展預期的推動下，我國物流業仍將處于總量擴張期，增速將以平穩為總的基調。物流企業將要面臨新的挑戰與機遇。
