人民幣升值，導致中國的商品國際市場競爭力衰退；美國次貸危機導致美國國內消費市場萎縮，進口需求下降，大大影響中國對美國的出口；國際原油價格飆升，導致國際運輸成本驟增；從2007年7月1日起，2831項商品的出口退稅被取消或降低，導致眾多國內生產低附加值產品的企業破產和倒閉。以上原因，造成中國國內出口急劇下降，中國制造、中國商品成本優勢不再。
   
    擺在中國國際貨代行業面前的是這樣一條布滿坎坷的崎嶇之路，在多事之秋的2008年必將是國際貨代行業發展過程中關鍵的年份，毫無疑問，眾多的中國中小國際貨代企業將承受艱難的陣痛。
   
    萬事都具有兩面性，雖然眾多不利因素為國際貨代的發展造成了巨大的困難，但我們用辨證的眼光去看待眾多不利因素，我們可以從挑戰中看到機遇。人民幣升值會導致出口減少，但同時會使進口增加，長期來看會使進出口總額持續增加，從而帶動整個國際貨代行業的可持續增長。一個國家貨幣的升值和貶值對于本國的進出口有較大的影響，人民幣升值對我國進口和出口的影響同樣是深遠的，進口增減和出口的增減在匯率的的作用下，兩者在一定程度互為關聯，存在此消彼漲的關系，此次人民幣對美元的持續升值，導致以美元計價的產品出口受到壓制，但同時使以美元計價產品的進口受到刺激。其次，人民幣升值很大程度上是對美元升值，對其他國家的貨幣未發生太大變化，所以人民幣升值對出口量的減少,對中國整個進出口總量的影響是有限的，進而對我國國際貨代行業的影響也是有限的。進口的增加,出口的減少,有利于我國進出口平衡,減少貿易摩擦,對于整個經濟發展有利,對整個進出口總量的增加有利，從而對整個國際貨代行業的發展有利。
   
    美國次貸危機對中國整個進出口總量的影響有限。美國次貸危機使美國國內居民的消費信心受到重創，消費量急劇萎縮，美國作為中國出口的主要國外市場，必然會受到影響，今年第一季度，中國出口到美國的集裝箱量比去年減少了將近四分之一。單從我國出口美國的產品方面看，次貸危機確實影響巨大，但是從宏觀行看，對美國市場的出口只占我國進出口總量的一部分，所以影響不是想象的那么大。在《人民日報》報道中，國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟和中國社科院副院長陳佳貴也持同樣的觀點。
   
    國際原油價格持續上漲對國際貨貸行業的影響也是短期的。國際貨代行業是整個進出口產業的中間環節，燃油價格的上漲引起運輸成本的增加，導致貨代對外報價的增加，最終是轉嫁給進出口廠商，對國際貨代來說，由于價格的傳導也是需要一個過程，短期來說對貨代行業確實有較大影響，但長期來說，國際貨代行業只是價格傳導的一個鏈條，對整個貨代行業沒有影響，同時，由于燃油漲價對所有貨代行業都是平等的，所以不會出現國際貨代企業的成本分化。所以燃油上升只有通過增加進出口廠商的產品成本，進而影響進出口總量的增減來影響貨代行業。所以燃油價格的上漲對國際貨代行業的影響有限。
   
    出口退稅政策的調整在短期內對國際貨代行業的影響是最大，但不是長久的。出口退稅政策的調整，是國家經濟的戰略性調整，短期內會導致出口廠商成本提高，利潤下降，部分出口企業因此破產和倒閉，最終導致整個出口量減少，進而影響國際貨代的業務量和利潤率。但是這是任何國家在經濟發展歷程中必須經歷的調整，因為一個國家的經濟發展到一定的程度，必然要面臨產業結構調整和升級，中國經歷多年經濟的高速增長，必然要為下一階段的經濟持續發展儲蓄能量。調整和升級是為下一步中國經濟的發展做鋪墊。等整個國家完成產業調整和升級后，國家將淘汰“高耗能、高污染、資源性”產業，把國內投資轉移到高附加值產業，在這個轉移的過程中需要結構調整的時間，在這段時間對于國際貨代行業也將是一個陣痛期，國際貨代將遭遇業務量急劇萎縮，利潤衰減，一些中小貨代也將面臨破產和倒閉。但從長遠來說，產業結構調整完成后將會重新迎來出口迅猛增長，同時將是國際貨代行業發展的春天。
   
    從國家統計局發布的最新統計數據看，一季度，我國進出口總額5704億美元，同比增長24.6%，比上年同期加快1.3個百分點。其中，出口3059億美元，增長21.4%，回落6.4個百分點;進口2645億美元，增長28.6%，加快10.4個百分點。貿易順差414億美元，同比減少49億美元。從動態看，2月份因受上年基數較高的影響，出口同比增長6.5%，增速回落45.2個百分點，但3月份增速又恢復到增長30.6%的水平，加快23.7個百分點。從上述數據可以看出進口的增長的速度快于出口降低的速度，進出口總額是在增長的，而且比上年同期加快1.3個百分點。
   
    綜合所述，人民幣升值、美國次貸危機、原油價格上漲、出口退稅政策的調整等相關不利因素對中國整體的進出口總量的影響是有限的,短期的,對中國國際貨代行業發展的不利影響也是有限的,短暫的.上海中程貨物運輸代理有限公司——葉海潮