隨著物流市場競爭日益激烈，原來物流企業的收益還算豐厚，而現在的生意卻是越來越難做，苦苦地干上一年，到了年終一結算，收益比過去要遠遠差一大載；還有的僅僅只是保個本；更甚者連連虧本，只能靠前幾年賺來的錢艱難的支撐著。物流企業為謀求生存和發展，絞盡腦汁尋找更多適合的物流項目和對象。當然也有借助于高人點拔，努力拼搏，在短短時間里，搖身一變，從原來的虧損或者保本變成贏利豐收的，時來運轉，擁有了不菲的身價。但物流行業內較多復雜的問題若得不到解決，仍會有大多企業不能生存和繼續發展。
   
    而現代物流業隨著高科技的融入，正以快速的步伐發展著�，F代的物流企業對尋找“外腦智力”也日益重視起來。而外腦智力就是指腦智者聰慧敏銳，大智若愚乃智中之至極，古智者運籌千里，今智者勝握成功。外腦智慧力量的支持，即指外腦單位研究的、把適合的物流理論轉變或具有實操和執行性的實踐運用需求的項目，并迅速推動項目企業的快速發展。于是，越來越多的物流企業開始以尋找外腦智慧支持為發展企業有效方式，努力謹慎地尋找外腦力量來發展企業，即尋找咨詢服務、管理顧問、策劃與營銷傳播公司，這種尋求在物流行業已漸漸形成一種發展趨勢。
   
    以物流企業的目光來看，現代物流已不再是一個單純的理論問題，更為一實踐和操作的問題，以策劃、服務和管理為核心問題，最后才落實到企業的效率。從客觀上講，當眾多物流企業所面臨的各種問題無法得到恰當處理時，而社會化大分工又越來越細化和專業化，，尋求外腦的支持，已無可非議。其問題關鍵之處是如何找到最為適合、最為恰當的外腦智慧力量來支持和合作，這確實不是一件容易的事情。
   
    目前，物流咨詢顧問的公司隨著物流企業的大量尋求而應運而生。而有很多卻不是真正專業型的。有原來做軟件開發的、賣軟件轉型的；有從事地產中介原來做營銷、做廣告或做培訓轉型的；有的轉型的是原來做媒體宣傳或派送雜志及拉廣告業務的；還有在物流企業從事過企業文案工作的、招商工作的轉型的等等。當然，也有原來就是做專業物流研究、或者從事各類咨詢顧問機構工作的。不難看出，有真功夫的，也有的只是花拳繡腿或臨時組合的，冒充的也不少。所以，當物流企業在選擇外腦的支持時，確實非常的頭痛。
   
    記者查閱了有關資料，發現了幾則典型的物流企業在選擇外腦失誤的例子：
   
    常州一物流策劃機構曾接過一項目，這項目單位的正副老總都是碩士畢業，卻在一個大型物流項目的外腦咨詢選擇上，耗費了近兩年的時間，他們在全國范圍內搜尋了七個外腦單位，對其中一個外腦單位竟然跟進了近五個月的時間。而這七個外腦單位都各有千秋，最終，這七個外腦咨詢單位對解決這個項目企業的問題都無法完整解決。原因何在呢？是因為這七個外腦單位他們所研究的方向不同，有的研究的是供應鏈，有的研究的是信息系統，有的是搞教學而不熟悉實操運作，有的是搞營銷講座的……。最后當然這七個外腦單位均提出了交流的資料，卻都得不到滿意完善的方案。直到最后，尋找我們采訪的這家常州物流策劃機構，只進行了二十分鐘的交流，即解決了這大型物流項目里所有的問題。那么奧妙在哪里，訣竅在哪里呢？其實這里面并沒有什么神秘的，只因為常州這家物流策劃機構研究的強項正是針對這大型物流項目的問題，即物流園區或物流基地。解決這對口的問題時，自然是得心應手。這叫對上路子，如魚得水。
   
    某一物流企業的老總，去房地產開發公司的朋友那求助資金支持。在這房地產朋友閱讀了該項目方案資料受之后，動了私心，悄悄復印了項目方案資料。這房地產朋友并沒有借錢給物流老總，卻打起了搶走項目的主意。結果接下項目后，根本不懂得物流專業的房地產商很快就以失敗告終。外行入行，沒外腦高人指點，除了不行還是不行。
   
    有家物流雜志曾給某個房地產公司做物流項目策劃，當時因為夸大的吹噓，在接下了項目后，只做了幾期的雜志廣告，此雜志社就跟著倒閉了，當然也沒有完成對方所交給的項目。而投資方是不僅耗費了時間，金錢，也耽誤了這個項目企業的整個進程，損失慘重。
   
    某咨詢公司老總，在論壇大會演講時自吹自擂，厚言貪功，大肆吹噓給國內頂級的某特大型企業做物流大項目咨詢服務，推動了這個企業的發展，著實讓臺下的人受之震驚，敬佩不已。巧合的是大會安排參觀的正好是此特大型企業，可笑的是這個咨詢公司的老總居然不認識這個企業上上下下的一個人。真是笑掉人的大牙，參觀出來有人想向其討教，可此咨詢公司老總沒上參觀車，再也沒有露面。
   
    有家具有經濟實力的集團投資開辦了一家物流企業，因為是外行，所以尋找了外腦支援，讓外腦機構詳細講解了物流運作的概況，一次又一次介紹，最后當要落實到現實報酬的問題時，卻卡住了。無巧不成書，這時正好有幾個自稱是物流行業精英之人找上門來。這位老總考慮了下，認識后者人多費用還低，于是接受了他們的服務并付了一筆不菲的活動經費，可是當這幾位所謂的精英拿到經費后沒多久，就人間蒸發了。而這位老總不好意思再去找前一家物流策劃機構，于是自己硬是不懂裝懂，撐手了項目。很長一段時間過去，結果是這位老總只能靠拆東墻來補西墻，一直以來集團里其它的收入來支撐物流板塊的運行。這位老總不但損失了費用又丟了項目，更大的損失是失去了物流項目崛起的最佳時機。
   
    許多物流企業都為如何去尋找合適的外腦而一籌莫展，其實這并不難，只要你有心、用心、耐心去找就一定可以尋到知名度、商譽度都很高的外腦咨詢機構。例如：位于黑龍江與內蒙古交界大興安嶺行署，屬地級市，該下屬的農工商聯合總公司在擬建物流園項目時，也尋外腦當參謀顧問，他們怎么去尋的呢？該公司老總交待部門些員工，在網上查詢國內相關的單位，把每個單位的簡介打印出來，然后把資料匯集，最后對足有四百毫米之高的簡介資料進行一份一份仔細的查閱，根據自己企業的需求對號入座，從中篩選出對物流園區研究有造詣的單位，再進一步進行篩選，最后選定兩個單位，一個是北京某院科研單位，一個是上海某物流策劃機構。通過傳遞資料，電話交流溝通后，該老總親自上門求師，在京交流后心中已有數，隨之又邀請上海某物流策劃機構的專業人士直接去黑龍江內蒙項目選址現場。帶有兩條鐵路線和中俄工業園相連的“大興安嶺綜合物流園”在經外腦考察、調研、交流、定位終于在北國之疆誕生了。