隨著信息化時代的來臨，物流業更重視信息技術和物流技術的同步運用、同步發展。此時，物流企業信息化要用“七把武器”防“六道陷阱”。
   
    物流企業信息化的“七把武器”
   
    當越來越多的高新技術進入物流領域后，已為物流業制造了“七把武器”。
   
    1.多維仿真技術。要實現對物流設備和物流工藝更加有效的布局規劃，一個重要的工具是仿真。仿真軟件對設計一個復雜的工藝流程特別有效。
   
    2.快速接送貨系統。為達接送物料快捷、安全、高效和準確的目標，跨碼頭直接發送Crossdocking已被廣泛應用操作，就是將接到的物料直接發運，省去了倉儲等其他內部操作。實現碼頭直接發送的條件是:a.到貨時這些物料的發貨目的地已知。b.接受客戶已做好接收準備。c.到貨物料預先已被貼好標簽或打好條碼。d.到貨物料的價格預先已制定好。即時制、連續物流和跨碼頭直接發送等均使庫存的時間和庫存量大大減少，應用自動數據收集(ADC)提高了接送貨的效率和正確性。
   
    3.新型存儲系統。存儲越來越被認為是一個物流過程而不只是一種靜態的存儲技術，動態的存儲系統，通過應用緩沖站、積累區以及一些相關操作，使倉儲不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關鍵，新的倉庫管理軟件WMS提供了一個基于小型機、PC機、服務器，對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。
   
    4.加工處理系統。越來越多的制造企業認為全盤計劃、改進物料搬運和信息處理系統是提高生產率的關鍵。它們對生產過程進行重新考慮，目標定在縮短制造周期和減少庫存成本，通過采用一系列的新技術和先進的裝配輸送裝置，增加生產的柔性，縮短制造周期。如制造執行系統MES的應用，成為生產計劃、調度和車間物流之間的橋梁。
   
    5.定單揀選系統。在所有的倉庫操作中，定單揀選是一項勞動密集型過程。需要不斷提高揀選的效率又不犧牲準確度的策略，這時對庫存物品進行分析是正確選擇存儲設備和存儲區域的關鍵。例如:物品的體積、揀選的數量(分離容器數量、整容器和單元托盤等)都縮小存儲設備的選擇范圍。
   
    6.包裝和發運系統。關鍵是將包裝設備集成于制造和定單完成過程，使得從定單到貨物發運碼頭形成自然的流動。簡單地說，就是將正確的產品在正確的時間發送給正確的客戶，包括包裝完好、產品識別清晰、避免瓶頸、縮短送貨周期和避免發送錯誤等。
   
    7.自動數據收集系統。從到貨到發貨整個過程起粘合作用的是高效的信息流。自動數據收集將盡可能多的數據源相互連接，然后使信息的發送和傳輸標準化，以便提供給盡可能多的需要該信息的人。
   
    上述高新技術的運用，使得物流企業構架起了極為完善的信息系統，達到進貨、加工、倉儲、配車、配送等活動的高效運行，進一步推動了物流業的高效率化，使得物流企業真正成為現代物流的代表。
   
    物流企業信息化的“六個陷阱”
   
    當然，物流企業在上信息化項目中，也必須審慎行之，切不可掉入“陷阱”。從一些企業的教訓中，我們可以總結出以下六個方面的“陷阱”。
   
    1.信息化建設不切實際。一些生產或物流企業在談到信息化需求時，只是說看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是自己也想引進類似的信息系統;還有的企業則把物流作業流程不加分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發商負責系統規劃和開發;更有一些企業在軟件開發商的游說下，一經鼓動，便倉促決策和立項。
   
    像這樣對物流信息化的認識、對本企業信息化需求不明不白的個案比比皆是、不一而足，這樣的開發立項工作經常會為最終信息化建設的失敗埋下伏筆。
   
    從失敗的個案來看，大多數企業往往采用頭痛醫頭，腳痛醫腳的方法來處理企業的信息化需求，即片面地解決某一物流作業環節或局部的問題而不是從整個物流系統的角度來考慮解決問題的辦法，結果開發出來的軟件模塊之間互不兼容，無法實現系統的統一和銜接。
   
    盡管從每個局部上看已經有了軟件系統支持作業，在局部上也會促進物流作業自動化程度的提高，但是由于各環節相互獨立，結果造成整個企業的物流網絡平臺和各節點間無法實現信息暢通，信息化并沒有促進全局自動化程度的提高，使得經營效益也大打折扣。
   
    避免在決策準備階段盲目立項的有效方法是聘請物流信息化專家對本企業的信息化工作進行專門指導，要嚴格按照企業自身的需要合理地選擇系統平臺和應用邏輯的功能覆蓋，同時要看到信息化建設的系統性、全局性和整體性。
   
    2．盲目相信“熟人”。許多企業在選擇軟件開發商時，往往傾向于選擇自己比較熟悉，或由熟人推薦的開發商。企業總是認為自己熟悉的或者熟人推薦的會在信譽上可靠一些，從這個角度而言，企業的做法似乎是沒有錯誤的，但如果開發商只是開發過一些小規模的應用程序，根本沒有從事主干物流信息系統開發的能力，那么這種選擇所造成的最終結果也許不會令企業感到滿意。
   
    因此，企業在將物流信息化建設外包給軟件開發商時，不能以是否熟悉開發商作為選擇的主要基準，而要對開發商進行細致地觀察、分析和比較，要依據多項標準進行綜合評價，如綜合考察開發商在物流業內的知名度、開發商的技術研發能力等等，并最終以合同的形式確定與合適的軟件開發商之間的合作關系。
   
    3．對信息化沒有持久性。好的系統軟件一般都有很好的延續性和擴展性。這就需要企業在進行物流軟件系統開發之前就應該對整個系統軟件有一個宏觀和長期的規劃，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業將來的應用需求以方便軟件系統的升級，這也是企業信息化建設的可持續發展問題;那種把買物流軟件系統當作冰箱彩電一樣舊了就扔、扔了再買的想法是不正確的。因為物流軟件系統的規劃開發是一項極為復雜的系統工程，對于可以升級或者改造的系統簡單地棄之不用，不僅會浪費企業的投資，還會付出時間與人力等資源的巨大浪費。
   
    因此，企業在進行物流信息化建設時應當首先做好總體規劃--把那些需要緊急開發或者是購買的軟件模塊提前執行簽約開發或者購買，對于可以遲一步考慮的需求放在以后再進行處理。
   
    企業對物流軟件系統的階段性需求與長遠發展之間永遠存在著矛盾，對于那些大多數功能模塊無法使用的系統，或者用了也不能提高企業作業效率的系統來說進行適時淘汰也許是正確的決策。
   
    4．由不懂信息化的人員領導。從崗位的角度上看，由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因而需要組織企業進行物流信息化建設的領導要具有較高的素質，具體包括良好的計算機相關專業的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業的業務流程、經營模式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。
   
    當然，在目前物流人才缺乏的環境下，信息技術與物流管理兩方面都兼備的復合型人才更為奇缺。這種用人要求似乎顯得有些苛刻，但是從事信息化工作的主管人員具備專業的信息技術和一定的程序設計能力是企業必須考慮的重要因素。哪怕一時找不到一個既懂信息技術又懂管理的人員來擔此重任，但至少也應當找一個從事過幾年軟件設計編程的非計算機專業人員來任職，否則把企業的物流信息化工作交給一個既不懂信息系統又不懂管理的主管人員負責實施的話，其后果是可想而知的。
   
    5．不接受合理的服務支出。許多企業經常把“軟件就是服務”片面理解為:我一旦買了你的軟件系統，你就應該為我提供免費的技術服務，任何服務性收費都是不合理的。事實上，這是一個認識上的誤區。
   
    軟件系統都有其一定的生命周期，在使用期限內，對于已經開發好并投入到實際生產運營的物流系統軟件來說，服務工作尤為重要，因為物流企業的每一個管理崗位和實際的現場作業崗位都要和這套系統進行人機交換，一旦系統由于種種原因出錯或者癱瘓都需要相關技術人員及時進行維護處理。因此，當企業的軟件系統出現問題時，企業自身的系統維護人員無法解決問題時，最后的辦法是讓最初的軟件開發商來提供相應的技術支持服務。另外，當企業的物流軟件系統開始運行以后，隨著企業的發展和信息技術與平臺軟硬件設備本身的發展變化，現有的軟件系統可能需要改造、升級時，從保護投資和節省投資等方面去看，由最初的軟件開發商來提供這種服務自然也是首選。
   
    在軟件系統應用方面，軟件開發商一般是在軟件系統投入使用一年以后，對用戶提供的常規技術服務才會收取一定的費用。對于正常維護的服務費用，一般會以年度為時間單位進行處理，費用的比例也會視軟件開發規模、開發商的技術實力和開發商品牌等無形資產的不同而有所區別。當然也有用戶希望按照實際處理服務需求的工作時間來與軟件開發商協定服務費用;但通常對于物流軟件的升級、功能性變更或者是新增軟件產品或者模塊等需求的處理不屬于此范疇，一般要另行簽約執行。
   
    6.軟件交付使用就萬事大吉。一些企業在外包開發的物流軟件系統交付使用后往往會犯這種錯誤，這種認識的誤區與購買設備的心理頗為相似:在訂購一些具有固定技術參數、功能指標的設備時，一般會仔細挑選并且綜合評價，直到找出性能價格比較高的設備才會最終決定購買。但是物流軟件系統的購買卻并非如此，與購買設備相反，企業外包開發的軟件系統在交付使用時，僅僅意味著企業與軟件開發商重要合作的開始！
   
    這話并非夸大其詞，因為企業的每一個物流作業環節都將被這個系統貫穿始終，每個環節都會在使用的過程中因為使用人員的能力水平或者是軟件系統設計開發的缺陷出現意外，要么計算結果有錯誤、數據傳輸有問題或者是莫明其妙地無法執行正常的邏輯流程，諸如此類的問題都需要有技術人員對企業的作業人員進行軟件操作培訓和系統維護等培訓。這些后續合作對企業而言更為重要，他們需要企業和開發商之間進行密切協作和有效溝通。
   
    更進一步，當企業的物流作業總量急驟膨脹，或者由于新型業務的開展原有系統沒有對應的軟件功能模塊，而造成對已有系統的升級或者是改造迫在眉睫，而這種服務只有系統的開發商來做才是最有效和最經濟的，那么企業就會意識到，選擇一個開發商就如同選擇一個戰略合作伙伴一樣重要。
   
    物流企業實施信息化的過程中，只要有“七件武器”在手，一定能跨過“六個陷阱”達到勝利的彼岸。