“近年來，我國物流產業發展迅速，但整體實力仍落后，物流效率與發達國家差距還比較大�！痹诓痪们罢匍_的“2009中國國際物流節——物流全球論壇”上，中國遠洋物流有限公司(以下簡稱“中遠物流”)總經理葉偉龍在分析了我國物流產業發展現狀的基礎上，對中國物流產業的發展水平給出了上述評價。
葉偉龍的論斷和看法，得到了出席論壇的物流企業代表的一致贊同。面對這些差距和不足，中國的物流企業又該如何應對，以彌補不足、縮短差距？“創新是企業發展的永恒動力，企業的創新觀念和創新能力的強弱，直接決定著企業在復雜環境中的生存能力。中國物流企業必須根據競爭形勢和自身能力的變化，持續創新經營模式和管理方法，才能不斷提高企業競爭力，推動企業持續、快速、健康發展�！比~偉龍說。
這一觀點，同樣得到了與會知名物流企業代表的一致贊同。在“物流全球論壇”上，這些企業的領導者，圍繞創新這一主題，廣開言路，暢所欲言，并以自身所在企業在創新方面的探索實踐和成功經驗，充分闡明了創新對于提升中國物流產業發展水平的重要意義。
物流產業發展迅猛危機沖擊下穩中趨升
據葉偉龍介紹，近年來，隨著我國經濟持續快速穩定增長，現代物流產業得以迅猛發展，成為我國經濟快速發展的重要支撐�！�1991年，我國全社會物流產業總額僅3萬億元，物流業增加值僅0.18萬億元；到2008年，這一數字就分別增加到了89.9萬億元和1.99萬億元，年均分別增長19.5%和15.4%�！比~偉龍說。
另一方面，近年來，我國物流業固定資產投資也實現了快速增長。1999年物流業固定資產投資為人民幣3530億，而2008年這一數字上升至人民幣1.8萬億，10年間年均增長率達到18.6%。
受國際金融危機不斷蔓延和加深的影響，2009年上半年中國物流行業運行指標的增幅開始回落，物流企業經營困難，效益下滑明顯。據統計，2009年1-6月，我國全社會物流總額和物流業增加值分別為42.9萬億元和0.9萬億元，與2008年同期相比分別增長了-0.8%和2.1%；物流行業收入同比增長率為-21.9%，70%的企業利潤同比增長率為負，20%的企業虧損，僅有10%的企業實現了效益穩定或增長。但隨著國家一系列擴內需、促增長措施的實施，物流行業出現了穩中趨升的積極變化。中國交通運輸協會會長錢永昌在“2009中國國際物流節”上介紹說，今年1到9月份，我國社會物流總額達到了69.4萬億元，同比增長2%，物流業增加值完成了1.47萬億元，同比增長4%。
物流市場逐步規范國際化步伐加快
近年來，中國物流企業數量以每年16%-25%的速度增加，物流市場上形成了由多種所有制、不同經營規模和服務模式構成的物流企業群體，“小、亂、雜”的態勢逐步得以規范。物流企業更為關注供應鏈管控能力的提高，各自在細分領域形成了自身的競爭優勢。同時，隨著全球經濟一體化和中國外向型經濟的發展，大量外資企業進入中國市場并加速擴張，通過自建或兼并搶占市場。如TNT收購華宇，Agility收購廣州潤通業務、Fedex收購大田、Yellow收購錦海捷亞等。大量外資企業的進入，對中國物流企業形成巨大挑戰的同時，也推動中國物流企業正視差距，應對挑戰并積極伴隨中國企業走出國門分享海外物流市場。
可是，也要清醒地看到，我國物流效率與發達國家差距還比較大。據葉偉龍介紹，國外發達國家物流費用占GDP的比值普遍在8%左右，而在中國，以2004-2008年為例，物流費用占GDP的比值都在18%以上�！爸袊锪髌髽I的整體實力仍然落后。而解決這一問題的對策，就是持續創新經營模式和管理方法�！�
中遠物流創新成就中國物流業旗艦
受金融危機的沖擊和影響，今年上半年物流行業收入同比增長率為-21.9%，70%的企業利潤同比增長率為負。在這樣的形勢下，中遠物流收入與2008年同期相比增長了2%，利潤與2008年同期相比增長了12.9%。這只是中遠物流創造的所有輝煌紀錄中微不足道的一個體現。今年10月24日，2009年度中國物流百強企業排行榜于北京公布，中遠物流再次名列榜首，這是中遠物流連續5次榮獲中國物流百強企業榜首的稱號。
“這個成績的取得，就是來源于中遠物流的持續創新�！比~偉龍說。據悉，中遠物流還是“2009年度最具創新能力物流企業獎”得主。
據葉偉龍介紹，近年來，中遠物流通過創新業務發展模式，從成立之初相對單純薄弱的運輸服務，不斷向縱深延伸，目前已發展成為可提供倉儲、分撥、即時中心管理和供應商管理及其整合服務的物流服務供應鏈，這有效地提升了企業的盈利水平。
葉偉龍舉例說，目前，中遠物流已順利通過飛利浦物流供應商的初期考核，為飛利浦電子產品提供國內配送服務，配送范圍覆蓋廣東、江浙等飛利浦重點客戶集中區域。同時，中遠物流還負責從飛利浦原材料供應商處接收漆包銅線、漆包鋁線、硅鋼片等價值較高的電子配件并進行庫存管理，而后根據飛利浦叫料需求，將原材料配送至飛利浦生產線邊。
創新物流專業技術保持行業領先優勢
“核心技術是推動企業超越對手、樹立優勢、持續增長的第一生產力。企業只有通過技術創新提供附加價值才能建立差異化優勢�！比~偉龍指出，近年來，中遠物流致力開發核心技術，在應用EDI、GPS、GIS等通用技術的基礎上，提煉系統內多年項目運行的經驗和智慧，自主研發了大件貨物滾裝上下船計算機模擬系統、公路大件運輸決策系統、全球貨物跟蹤系統等運行和管理技術，以技術領先確保行業領先。
“我們的‘中國物流新技術實驗室’為科技部立項項目。我們自主研發的‘大件貨物滾裝上下船輔助決策系統’，擁有完全知識產權，通過了國家鑒定并獲部級科技成果三等獎。我們的‘大件運輸計算機決策系統’共有9個模塊，主要用于大件運輸的牽引車分析、掛車裝載分析、運輸穩定性分析、轉彎模擬、橋梁驗算等�！比~偉龍說，“核心物流技術確保了中遠物流的行業領先優勢�！�
事實的確如此，2008年9月26日，中遠物流在中國石油廣西石化項目上完成了1720噸大型加氫反應器滾裝上船操作，再次刷新全國最重單件道路運輸紀錄。2008年5月20至21日，中遠物流又順利完成了吉林石化3臺2000立方米球罐的整體搬遷工程。這3臺球罐每臺直徑達15.7米，高21米，重350噸，創造了國內最大丙稀球罐拆卸、運輸、對位安裝整體搬遷紀錄，也是國內物流公司首次為業主提供超大型設備拆卸、安裝全過程總包物流服務。
創新市場競爭思路開拓跨國經營道路
葉偉龍指出，國際化經營是國內物流企業積極防御國際競爭的重要手段�！袄帽就羶瀯萃诰驀鴥群秃Ｍ饪蛻舻目鐕鴺I務需求，為國內客戶向海外發展提供強有力的物流和供應鏈管理支持，為海外客戶進入中國市場提供完善的本地化物流和供應鏈解決方案，將成為中國物流企業的國際化的發展方向�！彼赋�，近年來，中遠物流一方面借助國內客戶的海外業務拓展，向海外物流市場拓展，另一方面還針對目標領域和區域，直接投資設立分公司和代表處。目前，中遠物流香港、西亞、美洲、歐洲、日本等公司已相繼成立，韓國公司即將籌建完成，中遠物流的海外機構已達17家。
另外，中遠物流還直接參與國際項目競標，與跨國物流企業分庭抗禮。如：為印度巴庫、撒伽迪、督伽坡、納佳遒納、沃爾塔、騰達、安巴拉7個大型電站設備提供跨國物流服務，在南亞物流市場上樹立了優異的品牌形象。為空客284架320型飛機全部零部件提供跨國綜合物流服務，創造了中國物流業界迄今為止合同金額之最，還在世界首創了飛機大部件跨洋海運等。今年1月下旬，中遠物流獲得了空客公司全球物流服務商年度唯一的運輸優秀貢獻獎。
創新企業發展理念促進綠色物流發展
中遠物流倡導綠色物流的環保理念，在行業內率先實施了HSE管理體系，并通過了ISO14000環境管理體系、OHSA18001職業安全健康管理體系認證�！懊磕�，我們都投入巨資，對運輸車輛和物流設備進行更新和改造，以滿足生態環境對車輛的特殊要求�！比~偉龍說：“在供應鏈管理過程中，我們尤其注意碳排放的控制。我們科學預測生產過程中二氧化碳的排放，選擇可減少二氧化碳排放的材料和注重環保的供應商，在裝卸、運輸過程中有效控制二氧化碳的排放總量，在運輸和配送過程中，選擇適當的運輸方式以達到價值和環境的平衡�！�
“為了優化供應鏈網絡，我們分析了100多萬條歷史配送數據，校驗了8000多個相關地址，處理4000多個費率表，使碳排放總量減少了約10%，相當于每年的碳排量減少10萬噸，相當于少燒44萬噸汽油、相當于新增200多萬平方米綠色闊葉林……”葉偉龍舉了一個例子來說明中遠物流在環境問題上的鮮明態度：在運輸華能糯扎渡電站大件設備過程中，由于云南公路條件限制，如考慮全程公路運輸，既破壞了當地原生態環境，又將造成多種資源的浪費。后經多方論證，中遠物流采用了國際多式聯運物流的解決方案，創造了“四個首次”的紀錄：首次為業主量身訂造運輸船舶，首次組建瀾滄江上第一支大件船隊，首次實現瀾滄江上第一次大件運輸、首次采用了“境內—境外—境內”跨國多式聯運的物流解決方案”。
中遠集運：創新發展才能贏在未來
“我們堅信，一個富有創新精神的企業，必將更充分地應對可能出現的各種風險，贏在未來�！敝羞h集裝箱運輸有限公司董事總經理孫家康，在“2009中國國際物流節——物流全球論壇”上，也旗幟鮮明地指出了創新對物流企業的重要性和長遠意義。
在中遠集運，創新貫穿了企業生產、經營和管理的全過程。孫家康指出：“通過國際合作，變競爭對手為合作伙伴，實現雙贏，促進和引導整個全球班輪運輸業的持續、健康、穩定發展，是中遠集運競爭策略的創新；發展內陸至沿海貨運通道，開發內陸貨源，鋪設內陸與沿海樞紐港之間的立體貨運管道，培育強大的集裝箱多式聯運體系，是中遠集運市場空間的創新；在充分市場研究的基礎上，不斷滿足客戶的現實需求，激發轉化潛在需求，創造引導新需求，是中遠集運服務水平的創新；不斷規范分支機構的操作流程，優化運輸接轉路徑，完善供應商管理，是中遠集運業務流程的創新；不斷創新科技，開發船舶全球動態監控系統、船舶管理系統(COSCON-SMIS)數據庫，提升安全保障能力，是中遠集運安全保障的創新；調整船隊結構提高船舶營運能力，優化航線設計實行經濟航速積極采用成熟技術開發新技術、持續降低燃油單耗，是中遠集運社會責任的創新�！�
“尤其不容忽視的是信息系統對企業的重要性。企業再困難，也要確保在信息系統上的投入，越是弱勢市場，越是要堅持信息系統的創新建設與發展�！睂O家康如是說。
中小物流企業：創新才能打造核心競爭力
南京天和地物流有限公司總經理陳兵，對中小物流企業的創新與發展提出了自己的看法。
陳兵說，目前，我國很多中小物流企業的進入門檻低，企業數量多而小，小而弱，競爭力較差，很多企業在某種程度上仍然是傳統意義上的儲運公司，功能比較單一，且各自為政，車輛資源浪費嚴重，運營成本較高。受國內外金融危機的影響和國內大型物流企業的競爭擠壓，再加上外資物流企業的進入和吞并，我國中小物流企業的生存環境日益惡化。
因此，陳兵認為，中小物流企業更應該從思想觀念、信息技術、服務內容等方面，持續創新，打造中小物流企業自身的核心競爭力。如：從基本服務轉向增值服務，從功能服務轉向管理服務等�！标惐f：“中小物流企業還可以通過加入物流公共信息平臺、將自身服務區域細分、把服務做到最好、結成行業聯盟等形式，謀求自己的發展�！�
目前，物流業已經被納入國家十大產業振興規劃，物流業發展正面臨難得的發展機遇。雖然國際金融危機的影響還沒有真正過去，市場條塊分割明顯，起點低、實力弱、市場分散、國際競爭力不足等問題仍然困擾著我國物流企業的科學發展，但我們堅信，在持續創新這一科學發展思路的指引下，中國物流業的強興已經為期不遠，一個富有創新精神的企業，必將更充分地應對可能出現的各種風險，贏在未來。
