隨著經濟全球化趨勢的不斷加強，科學技術的突飛猛進，國際產業升級和轉移速度的加快，企業的生產經營模式和資源獲取手段發生重大變化，全球范圍內的采購、生產、銷售及客戶服務已成為趨勢。我國推廣的“全方位、多層次、寬領域”的對外開放戰略，持續的經濟增長，巨大的市場潛力，豐富的低成本勞動力資源，合力為現代物流業的發展創造了較好的條件。構筑一個將適當數量（rightquantity）的適當產品（rightproduct），在適當的時間（righttime）和適當的地點（rightplace），以適當的條件（rightcondition）適當的質量（rightquality）和適當的成本（rightcost）交付給客戶的高效率物流體系，已成為我國國民經濟發展中的一個重要課題，對我國經濟實現又好又快發展具有極其重要的意義。
一、我國現代物流發展的現狀
我國現代物流業的發展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加入WTO以來，我國經濟日益融入經濟全球化的大潮中，物流產業作為服務經濟中一個新興的產業，也一同步入了發展的新階段。
1、我國物流需求市場不斷增長
從發展階段來看，我國正處于工業化發展的中期階段；從行業結構來看，重化工業發展時期，生產、流通和消費結構擁有傾向物流的自身特點，從經濟流向來看，我國外向型經濟有較強競爭力，呈擴大趨勢；從生產效率來看，經濟整體運行效率隨技術更新、管理科學而不斷提高，以上均從各方面加強了對物流經濟市場發展的支撐和促進作用。根據有關部門預測，2011年中國第三方物流市場將達到53億美元。
2、我國現代物流業發展處于粗放式擴張階段且基礎設施和裝備發展已經初具規模
從投資率（固定資產投資與增加值的比率）來看，物流投資率在“八五”時期平均為24.1%，低于國民經濟投資率8.8個百分點；到“九五”時期上升到39.9%，已經高于國民經濟投資率4.4個百分點；進入“十五”時期，這一比率已經達到50%，高于國民經濟投資率。這些數據顯示，當前我國物流發展仍處于粗放式擴張階段。
目前，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝與搬運等基礎設施建設方面已經取得了一定的發展，為物流產業的發展奠定了必要的基礎。近期，中央提出拉動內需、促進經濟發展的十項措施，預計到2010年底要投資4萬億元來促進經濟的增長，而投向鐵路、公路等基礎設施建設的投資在其中占到了18000億元，交通基礎建設將在“十一五”、“十二五”乃至更長的時間內進入高速發展的時期。另外，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術已在我國廣泛應用，改善了我國物流活動中貨物運輸的散亂現象和人背肩扛的手工搬運方式。同時我國已自主開發和研制了各類包裝和搬運機械設備，這為先進機械的投產使用奠定了扎實的技術基礎，同時也降低了本行業應用新技術的資金成本。
3、我國第三方物流企業類型
我國第三方物流企業主要可分為以下四類。一是經改造轉型的傳統倉儲運輸企業。這類企業如中遠國際貨運公司、中國對外運輸集團總公司及中國儲運總公司等，憑借原有的物流業務市場、經營網絡、設施及企業規模等優勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化；二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業。如中海物流公司等已從倉儲發展為向國際跨國公司提供倉儲、運輸、配送等多功能物流服務的第三方物流企業；三是外資和港資物流企業。在我國加入世貿組織后，跨國物流企業憑借其雄厚的資金、先進的技術設施和豐富的管理經驗，加快了進入中國市場的擴張步伐。通過擴大投資規模加大并購力度、高密度宣傳等多種方式，外資物流企業逐步完善其服務網絡、擴大市場影響力，漸進式地向中國市場滲透。如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續為原有的跨國公司進入中國市場提供延伸服務的同時，以其經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業；四是民營物流企業。因其機智靈活、管理成本低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最富朝氣的第三方物流企業。
4、物流業促進了我國第三產業的發展
物流業的發展提升了第三產業的比重，促進了經濟結構的調整。近幾年來，物流增加值約占第三產業值20%的比重，“八五”時期以來，第三產業年均增長約9個百分點，其中，物流產業貢獻了2.2個百分點。由此可見，物流產業對我國第三產業的發展作用顯著。
二、我國現代物流業發展的問題
近幾年來，我國物流業發展迅速，經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。然而，一方面物流業面臨著大好的發展前景，一方面也面臨著制約其發展的瓶頸。特別是隨著經濟全球化、信息化進程的加快，傳統、簡單的運輸和倉儲服務方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專業化物流服務的產生和發展。綜合現實，主要的影響因素有以下六個方面：
1、我國物流企業規模偏小
由于受計劃經濟影響，我國物流企業形成了多元化的物流格局。除了新型的外資及民營企業外，大多數第三方物流企業由計劃經濟時期的商業、物資、糧食、運輸等儲運企業轉型而來，規模偏小、經營業務單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴重，集中度不夠。據中國物流與采購聯合統計，我國1700萬流通企業中，93%為單體經營戶，達到一定規模以上的僅占1%。
2、我國物流企業增值服務弱
盡管我國已出現了一些專業化物流企業，但多數物流企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務，業務領域較少涉及流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制，尤其在物流方案設計及全程物流等增值服務上較弱，使物流的速度降低而成本上升。
3、現代物流信息系統尚未廣泛應用
現代物流需要現代化的信息系統支持，需要和所服務的客戶進行實時對接。而目前，我國大部分物流企業采用傳統的運作方式，現代物流企業要求的完善的物流信息系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等尚未廣泛應用，因而信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，同時單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務質量的提高。
4、對物流行業的認識水平及政策透明度不夠
由于我國現代物流業發展起步晚，長期以來，發展物流業被理解為送貨上門。其實，真正意義上的現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。因為人們對其認識不夠充分，現代物流產業未得到應有的重視。政府相關職能部門制定的有關物流政策措施缺乏系統性，透明度也不夠，增加了物流市場的不穩定性。
5、物流專業人才匱乏
由于我國現代物流產業發展歷史較短，各類院校物流專業的師資大多缺乏實踐經驗，所教授的專業知識與實際業務需要脫節明顯。因此，我國物流企業普遍感到物流的管理和技術人才匱乏，這嚴重制約了我國物流企業的發展。
6、缺乏統一協調的管理機構
在全球化、信息化、經濟一體化三要素的推動下，商品和生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動，現代物流產業逐漸發展成為一個跨部門、跨行業、跨區域的新型服務系統，涉及交通、工商、稅收、信息等不同部門的管理，需要無縫鏈接和快速貫通。目前，我國現代物流業的發展缺乏由政府職能部門和行業管理部門統一協調的管理機構，存在著部門和區域分割等體制問題，這一現實局面阻礙著我國現代物流業的發展。
三、我國現代物流業發展的政策建議
本世紀前20年，是我國經濟發展的重要戰略機遇期，也是我國現代物流業發展的重要戰略機遇期。我們必須緊緊抓住機遇，努力實現我國現代物流業的跨越式發展，推動我國國民經濟又好又快的發展。
1、大力培育具有競爭力的物流集團
物流企業只有具備一定規模，才可能提供全方位服務，才能實現低成本擴張，從而產生規模效益。因此，應打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，鼓勵物流企業通過收購、兼并、重組、股權置換、合資合作或組成聯盟的形式，有效整合資源、建立經營網絡、擴大經營規模，大力培育具有競爭力的物流集團企業，參與國際市場競爭。
2、運用現代科技，不斷創新物流服務
現代科學技術為物流的發展提供了良好的條件，現代科技手段的應用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產業的物流，服務創新顯得極為重要。為此，物流企業應充分運用現代科學技術為客戶提供具有專業性、綜合性、高效率的物流服務，同時，根據市場需要，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值服務。
3、加快現代物流信息化建設
充分利用信息化建設成果，加快現代物流信息化建設。盡快建立以數據交換系統為核心、具有供應鏈管理、業務協同和專業化服務等功能的現代化物流公共信息平臺，大力推進物流電子數據交換（EDI）的普及和應用，實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節實時跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務與電子商務的融合，實現電子物流化。
4、改善現代物流發展的宏觀環境
隨著經濟全球化的發展，物流在國家經濟發展的戰略地位日趨顯著，因此，政府有關部門應高度重視我國現代物流業的發展，明確現代物流業的產業地位，切實改善現代物流發展的宏觀環境。（1）簡化相關程序和手續，謹防政出多門，草率定規，防止出現新的政策性、體制性障礙；（2）打破地區封鎖與行業壟斷，放寬進入運輸行業、貨運代理業務限制，鼓勵有條件的企業進入物流領域，并通過參股、兼并、聯合等形式進行資產重組；（3）完善和統一物流政策法規，研究系統的物流產業政策。
5、培養與引進物流專業人才
根據物流學科具體特點與物流業發展狀況，加強物流人才的培養，形成基礎理論教育與專業教育相結合、多層次的學歷教育相結合、學歷教育與在崗培訓相結合的多層次教育體系；加強物流企業與高校、科研機構以及國內著名企業的交流與合作，使理論和實際應用相結合；采取在國內外公開招聘的方式，引進國際物流復合型人才，同時，加強在崗人員的培訓，使之適應現代物流發展的需要。
6、設立統一協調的管理機構
發展現代物流業是一項復雜的社會經濟系統工程。為了協調和管理我國現代物流業的發展，需要建立由交通運輸、貿易、海關、工商、稅務等政府職能部門和行業協會參加的統一協調的管理機構，專門負責研究、制定和協調物流產業發展的各項法規和政策，特別要研究制定有利于物流發展的支持措施和前瞻性的現代物流發展專項規劃，并與城市規劃、土地利用規劃、交通規劃等結合起來，納入國民經濟和社會發展的總體規劃，加強推進對我國現代物流產業發展的領導。
7、倡導實施綠色物流管理
政府應倡導企業將環境保護的觀念融于物流經營管理中，推動企業實施綠色物流管理。（1）物質資源利用的最大化，通過集約型的科學管理，使企業所需要的各種物質資源得到最有效、最充分的利用，使單位資源的產量產能達到最大最優；（2）廢棄物排放的最小化，通過實施以預防為主的措施和全過程控制的環境管理，使生產經營過程中的各種廢棄物最大限度地減少；（3）產品綠色化，滿足市場需求的前提下，開發對環境、對消費者無污染、安全優質的產品。
