（轉載自網 易家居）在第16屆廣州建博會上，蔡明公開宣布，博洛尼一期注資1億元人民幣，與有著近百年歷史的德國櫥柜巨頭阿維•庫爾曼聯(lián)姻成立合資企業(yè)，開創(chuàng)櫥柜行業(yè)一種嶄新的模式——CKD（進口組裝）模式。

    手記:對于博洛尼CEO蔡明的最初了解，是曾風靡一時的電視劇《奮斗》，他是男主角陸濤的原型。 
    盛夏，在他一手設計和創(chuàng)造的九朝會，再次與蔡明謀面。室外驕陽似火，九朝會內卻猶如世外桃源，讓到來者遠離世俗的焦躁與塵囂，更多了幾分恬靜與清爽。 
     業(yè)內熟知，他做家居設計、跳霹靂舞、玩昆曲、看米蘭藝術（藝術裝修效果圖）展、航海旅行……喜歡探索、喜歡歷史、喜歡懷舊，擁有濃烈的文人士大夫情懷。 
    在這里，我們認識了蔡明的另一面，他對家居行業(yè)的熱愛，他領先市場發(fā)展、指點博洛尼發(fā)展的大格局。他為我們描繪了櫥柜行業(yè)發(fā)展的美好愿景。

    開創(chuàng)櫥柜行業(yè)CKD（進口組裝）模式

    在第16屆廣州建博會上，蔡明公開宣布，博洛尼一期注資1億元人民幣，與有著近百年歷史的德國櫥柜巨頭阿維•庫爾曼聯(lián)姻成立合資企業(yè)，開創(chuàng)櫥柜行業(yè)一種嶄新的模式——CKD（進口組裝）模式。 
    在我國，CKD因汽車而被眾人所熟知。在汽車業(yè)，所謂CKD(Completely Knock Down)，即直接進口整車零部件到國內組裝。 
    汽車行業(yè)的CKD要追溯到1978年，時任國家副主席鄧小平下令，以中外合資形式在上海創(chuàng)立新的汽車項目。經過多年的談判與審核，最終中國最早的轎車合資企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立。 
    1983年4月，上海大眾汽車有限公司以CKD的方式，組裝生產了第一批中國桑塔納。 
    根據海關規(guī)定，進口整車征收25%的關稅，進口零部件僅征收10%的關稅。以CKD模式組裝生產的桑塔納，和海外版本沒有區(qū)別，但在價格上卻有著很大優(yōu)勢。 
    自1983年推出市場，于2012年8月15日停產，自引進中國以來，追捧者年齡跨度極大，遍及全國各地，桑塔納是中國銷售時間最久的合資品牌車型。 
    “擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告詞朗朗上口深入人心。作為中國第一款合資性轎車，桑塔納創(chuàng)造了汽車史上的神話。 
     家居行業(yè)采用CKD模式，博洛尼是首例。據蔡明介紹，合資后，博洛尼將擁有中德合資進口系列、中德合資國產系列兩條產品線。前者——博洛尼進口系列采用的既是CKD（進口組裝）模式，在阿維•庫爾曼的德國工廠生產制造，板件運輸到國內，由博洛尼負責安裝、售后。

    CKD高性價比贏得價格優(yōu)勢

    進口櫥柜費用最高的是人工——組裝、安裝、服務，其次是運費、稅費。而CKD（進口組裝）模式卻將這些問題迎刃而解。 
    節(jié)約人工成本。在德國櫥柜板材生產完全實現(xiàn)規(guī)模化的機械制造。所有的工序，從進料、生產、裁板、封邊、質檢、成品包裝、貨物堆棧都是由機器完成，整個車間只需要一個人監(jiān)控，他只需要按下按鈕操作機器就可以完成所有工序。 
     “德國的人工成本非常昂貴，而在我國，不缺的就是人。”蔡明說，“采用CKD（進口組裝）模式，將組裝、安裝、售后這些人工量大的工作轉移到國內，很好地化解了人工成本的壓力。” 
     降低運輸費。家居產品多采用海運，而櫥柜整體運輸的空間利用率太低，又不能塞進其他產品影響板材質量。相比之下，采用CKD（進口組裝）模式，只需進口德國櫥柜門板和箱體板，平板包裝，可充分利用集裝箱空間，減少所需集裝箱數量，直接降低了運輸成本。 
     降低稅費。與汽車行業(yè)相同，半成品相對于成品有更優(yōu)惠的稅率。采用CKD（進口組裝）模式，進口的是櫥柜門板、箱體板等半成品，也直接減低了稅費成本。 
     以上三大因素成功鑄就了CKD（進口組裝）模式的高性價比。 
     以博洛尼首個CKD系列——“博洛尼•威廉”櫥柜為例，在阿維•庫爾曼的德國工廠生產制造，然后以板件形式運到國內，再由博洛尼負責安裝和售后服務。即讓中國消費者享受到高性價比的進口櫥柜品質，又在最重要 “安裝”和“售后”的環(huán)節(jié)，將消費者的顧慮降到最低。

    博洛尼特色市場戰(zhàn)略：CKD上攻進口 合資下打國產

    合資后的博洛尼將依靠其兩條產品線：中德合資進口系列（即CKD）、中德合資國產系列（即合資），形成獨具特色的市場戰(zhàn)略：CKD上攻進口 合資下打國產。 
    買車，人們的第一反應是，進口的、合資的還是國產的？進口的價格貴，但有面子，國產的價格便宜卻好似有點掉身價，合資的好像比純進口的遜色點，但是其品牌、質量實則和進口不相上下，但在性價比上去遠高于純進口。 
    蔡明說：“櫥柜行業(yè)也將在消費者中形成這種思維，而我們將利用我們的優(yōu)勢形成博洛尼獨特的市場戰(zhàn)略‘CKD上攻進口 合資下打國產’。” 
    合資下打國產，自不用說，價格相當，消費者們普遍偏愛有“洋血統(tǒng)”的洋品牌。 
    蔡明介紹，“博洛尼CKD模式進口櫥柜比同等檔次的進口櫥柜便宜七成。”博洛尼“CKD上攻進口”的價格優(yōu)勢也就顯而易見。 
    “你不擔心這種模式推出后，其他企業(yè)抄襲嗎？”蔡明表示：“我歡迎大家都來做，這樣櫥柜行業(yè)才能打破當前的局面，取得更好的發(fā)展。但是就如我們與阿維•庫爾曼達成合作，是需要有時間積淀的，最起碼，在櫥柜行業(yè)CKD這條路上， 我們已占領了先機。”

    CKD模式 開啟櫥柜行業(yè)新時代

    蔡明說：“博洛尼的這次合資有三個目的：第一，產品整合，推出性價比高的進口櫥柜；第二，管理升級，充分學習德國工廠的先進經驗，推進博洛尼工廠國際化、專業(yè)化；第三，服務錘煉，高性價比進口櫥柜的核心在于只進口板件，將人工環(huán)節(jié)在國內完成，從而在生產成本分配、運輸、稅費上為消費者擠出價格空間，如果服務跟不上，就是砸自己牌子，必須鍛煉到全套跟上。” 
    提到櫥柜行業(yè)CKD模式，“讓消費者花國產價格，享受進口品牌品質”是蔡明最常說的一句話。 
    德國大眾率先以合資形式入駐中國，成就了中國汽車史上的神話，讓世人津津樂道。博洛尼是否能成功描繪櫥柜行業(yè)的神話，引領櫥柜行業(yè)步入新時代，只待時間給予印證。

    后記：博洛尼與德國阿維庫爾曼的合作，早在8年前就開始了。

    8年前，德國阿維庫爾曼德國工廠廠長Heiko來到博洛尼，對博洛尼進行全德國思維的培訓與改造，將博洛尼打造成一個德國思維模式的現(xiàn)代（現(xiàn)代裝修效果圖）化工廠。到今天的合作，可以說是水到渠成。 
    蔡明頗為風趣地說：“以前我們是窮屌絲，現(xiàn)在終于成功逆襲成了高富帥，八年‘抗戰(zhàn)’，我們成功贏得了阿維•庫爾曼的‘芳心’。” 
    冰凍三尺非一日之寒，29年，桑塔納鑄就了了汽車史上的神話。8年，博洛尼與德國阿維庫爾曼達成合資合作。接下來，博洛尼將演繹櫥柜行業(yè)的CKD輝煌。