蘇州 2014-08-15(中國商業(yè)電訊)－－兩年前，被稱為“云端上的高速公路”的京昆高速公路雅（安）西（昌）段全線通車，打通了連接成都平原和攀西大裂谷地帶的屏障。兩年來，從成都到西昌、攀枝花，一段新的公路客運(yùn)傳奇沿著這條高速通 道不斷上演，在“云端”展現(xiàn)著高速公路客運(yùn)的獨(dú)特魅力。
路的傳奇
成西、成攀高速公路客運(yùn)傳奇首先是路的傳奇。其中，最具代表性的就是雅西段。多項(xiàng)世界第一、亞洲第一，讓這條全長244公里的高速公路成為世界公路史上的一段傳奇。
資料顯示，雅西高速公路從四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，穿越了中國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，地形條件極其險(xiǎn)峻、地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜、氣候條件極為多變、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其艱苦、安全營運(yùn)難度極大，被業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)為全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。
同時(shí)，雅西高速的開通也為攀西地區(qū)乃至四川全省的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，雅西高速公路通車前，往返于成都與西昌、攀枝花之間，坐火車單程要10～14個(gè)小時(shí)，飛機(jī)票全價(jià)要1000元左右。高速公路客運(yùn)班線開通后，當(dāng)?shù)厝擞辛艘环N比火車快捷、比飛機(jī)便宜的公共交通出行方式。
車的傳奇
在這樣一條傳奇的高速公路上，高速客運(yùn)車輛的選擇自然也帶有傳奇色彩。
蜀捷公司旗下的斯堪尼亞海格
成西、成攀高速公路客運(yùn)線路由四川蜀捷運(yùn)業(yè)、西昌三和高速客運(yùn)和攀枝花運(yùn)業(yè)三家企業(yè)經(jīng)營，全部運(yùn)營車輛為60輛，三家各擁有30輛、20輛和10輛，雖然規(guī)模不算太大，卻創(chuàng)造了我國公路客運(yùn)行業(yè)單次投入車型檔次最高、金額最大的紀(jì)錄。三家客運(yùn)公司統(tǒng)一采購的海格•斯堪尼亞高檔客車單價(jià)超過200萬元，合同總金額達(dá)上億元。
提起選擇海格•斯堪尼亞客車的原因，四川蜀捷運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理藍(lán)疆告訴記者，這條線路落差大、雨雪多、彎急坡長，路況和氣候條件非常復(fù)雜，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤性能要求很高，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)的響應(yīng)速度以及車輛制動(dòng)、防側(cè)滑、防側(cè)翻等性能。同時(shí)，這條線路的運(yùn)距比較長，從成都到西昌單程就要400多公里，車輛年行駛里程達(dá)20萬～30萬公里，3年就接近百萬公里，對(duì)車輛可靠性的要求也很高。
和采購價(jià)格相比，藍(lán)疆更看重車輛的使用成本。為此，他們開出了近乎苛刻的招標(biāo)采購條件：按照單程450公里、每輛車每天運(yùn)營1.5趟、使用期限6年計(jì)算，車價(jià)加上油耗、維保、輪胎費(fèi)用，綜合成本最低者勝出。
最后的較量在海格•斯堪尼亞和另一個(gè)高端客車品牌之間展開，在百公里油耗一項(xiàng)，雙方的差距只有1升。然而，就是這一升油的差距，讓藍(lán)疆算出了30輛車一年節(jié)省48萬元燃油支出的大賬，也看到了海格•斯堪尼亞對(duì)自己產(chǎn)品的信心。
事實(shí)證明，他們的選擇是正確的。投入運(yùn)營兩年來，這批海格•斯堪尼亞客車的表現(xiàn)超出了藍(lán)疆的預(yù)期，百公里油耗僅24升，累計(jì)運(yùn)行40多萬公里后車況依然良好。“我從來不擔(dān)心這個(gè)車，即使在去年冬天積雪最嚴(yán)重的時(shí)候。“他說。
在成都客運(yùn)東站，西昌三和的一位駕駛員用“一個(gè)天上，一個(gè)地下”形容駕駛海格•斯堪尼亞客車和其他客車的區(qū)別。“開這款車，基本不用踩油門，也不用踩剎車，兩只手像玩電腦一樣就可以控制車輛，你說輕松不輕松？”他問記者。
司機(jī)師傅為自己駕駛的斯堪尼亞海格自豪
據(jù)了解，這批海格•斯堪尼亞客車采用斯堪尼亞進(jìn)口底盤，配備原裝液力緩速器，并帶有自動(dòng)巡航功能，可大大減少駕駛員踩油門和剎車的次數(shù)，讓他們更專心地關(guān)注路面安全。
人的傳奇
不論路的傳奇還是車的傳奇，背后都是人的傳奇。在成西、成攀高速公路客運(yùn)中，多方面的創(chuàng)新和全方位的服務(wù)才是安全、高效、優(yōu)質(zhì)運(yùn)營的根本保障。
在企業(yè)機(jī)制方面，這條線路上的三家運(yùn)營公司都是在整合當(dāng)?shù)毓房瓦\(yùn)資源基礎(chǔ)上成立的，既集中了資源優(yōu)勢，又擁有民營企業(yè)的靈活機(jī)制；
在車輛售后方面，這批車還沒有上路運(yùn)營，海格•斯堪尼亞就在當(dāng)?shù)嘏神v了服務(wù)工程師，建好了配件庫。目前，海格•斯堪尼亞在當(dāng)?shù)毓灿?位常駐工程師，成都、西昌和攀枝花各建有一個(gè)備件庫，儲(chǔ)備了大量專用工具和備件。
在客運(yùn)服務(wù)方面，今年7月1日起，蜀捷運(yùn)業(yè)又推出了多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。比如，聯(lián)手西昌三和，增開從成都石羊客運(yùn)站發(fā)往西昌的車輛；為乘客提供從客運(yùn)站到成都市區(qū)的免費(fèi)接送服務(wù)；實(shí)行常旅客優(yōu)惠，半年中坐滿10次就可以免費(fèi)乘坐一次。
巧合的是，海格云戰(zhàn)略的實(shí)施又將這條客運(yùn)線路接入了信息高速公路的云端。在成都客運(yùn)東站，記者登上一輛成都-西昌客運(yùn)班車看到，有幾位乘客一上車就連上車載wifi，聊起QQ、微信，或玩起游戲。
“乘坐客車，人體的極限一般是5個(gè)小時(shí)，有了車載wifi，感覺時(shí)間會(huì)過得快一點(diǎn)。”藍(lán)疆對(duì)記者說，“在乘坐體驗(yàn)方面，乘客永遠(yuǎn)不會(huì)滿足，只要有提升服務(wù)的空間，我們都會(huì)努力去做。”
